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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
而说到伊万的弟子们，这次失利之后，外界把年轻化视为他的政绩之一，认为国家队正走在一个正确的方向上。可伊万的这种拔苗助长，某种程度来讲，更是中国足球现状惨淡的一种无力写照。比如在此番对阵印尼时，当上半场球队以一球落后，从而提前陷入绝境，伊万反而把力挽狂澜的重任，交给一位还不满20岁甚至国际A级赛为零、中超比赛场次尚不超过5场的小将。显而易见的是，这是一种极度违背足球规律的做法，而事实也证明，刘诚宇出场之后的表现，尚不足以承担起世预赛生死战的重任。但伊万又有什么办法呢？在中超联赛遍地5外援的背景下，他很多时候在很多位置上面，几乎就是无人可用。
幽默的是，在这样的背景下，外界还以中超联赛新人辈出，而产生一种莫名的兴奋感。但殊不知，如今中超竞技水平已呈现出逐渐下滑的趋势，以致于在亚冠联赛中惨案已成习惯，甚至逐渐与泰超、马来超为伍。可以预见的是，在未来数年中国足球人才的培养建设中，中超联赛所承载的功能，正逐渐向青年联赛靠近，但这难道不是一种悲哀？
0比1，比起3年前的河内惨案，这一次，中国队以更窝囊的方式，倒在美加墨世预赛上。如此一来，本年度3支男足国字号球队，全部以失败写下了不光彩的历史，而倘若再算上沪上双雄在亚冠的惨败，导致中超联赛的亚冠席位已屈于泰超之后，这4连败仿佛4大耳光，再一次把中国足球拉回现实。所谓的2025足球大年，依旧是中国足球的灾年。
其实不只是刘诚宇，同样得到重点栽培的两名小将胡荷韬和王钰栋，虽然也展现出不俗的潜力，在球场上韧劲十足，态度可赞，但毕竟相比起24年前同位置堪称身经百战的吴承瑛和杨晨，显然还是有很长一段路要走，甚至恐怕还要交上不少学费。而实际上，目前这支中国队的整体建设，本身存在严重不足。比如国家队超过40场国际A级赛经历的球员，屈指可数只有3人，包括还有相当一部分主力球员的国家队出场数，还都只有个位数字。也正因此，在整个18强赛过程中，中国队所呈现出的最大问题，就是发挥忽好忽坏，起伏不定。其稚嫩的本色，不由让人产生一种疑问：这是一支想要冲击美加墨世界杯的队伍？还是纯粹是以世预赛舞台为下届亚洲杯、下届世预赛提前练兵的菜鸟之师？
不容怀疑的是，在无缘卡塔尔世界杯之后，中国足球经历了一系列从上至下、从里到外的大洗牌后，国人都在憧憬这项事业可以急速反弹。而事实上，从安东尼奥带领03国青只差一步到阿根廷，直至99国字号历史性地重返亚运会8强，似乎让人们看到中国足球复兴的希望。不过，现在看来，所有一切都不过是昙花一现，等到世预赛、亚冠这样的大赛舞台，中国足球依旧是陪太子读书。
然而，这样的窘境绝非乃国足一家之过。曾几何时，在后疫情时代，外界期盼中国足球可以换一种活法，中国足协也针对职业联赛和国字号建设，予以了很多尝试并出台一系列新政，比如中超5外援。可事实却证明：所谓的新政并没有把中国足球拉到一个很高的层次，相反在无形中制造很多乱象。比如在伊家军，数名在联赛中踢不上球、沦为饮水机看客者，反而能够司职主力，这本身就是滑天下之大稽。但这绝不只是冰山一角，某种程度来讲，这也是伊万不得已大面积拔苗助长的一个原因，实属无奈，而又一筹莫展。
当然，败军之将不可多提，这种五十步笑百步的比较也没有什么意义，甚至于现在再去反复讨论伊万的战术用人乃至阵型打法，本身就脱离了问题本质。实际上，当各级国字号乃至俱乐部在各级外战中如多米诺骨牌那样一败再败，当中国足球依旧如扶不起的阿斗年复一年堕落时，首先需要反思，甚至需要检讨的是，在经历标志性的河内惨败后，中国足球是否重新走到了一条正确的道路上？而必须问责的，肯定绝不只是伊万以及他帐下的这二十几名弟子。
其实，在国青、国少乃至申花、海港相继折戟后，国家队从世预赛出局本是在预料之中，甚至在此番出征前，球队内部也都能感觉到困难重重。但从客观来讲，与想象中相比，伊万这一次并没有把中国队带到一败涂地的境遇，毕竟他曾经给了我们连胜印尼、巴林的幸福和满足，也一度让中国队重新燃起入围附加赛的幻觉。而在4年前，两位李姓本土教练的带队，则几乎是惨案不断，从一开始就是骂声一片。
而如今在各级国字号全线溃败，国家队再次无缘世界杯之后，中国足球距离国际化前沿舞台又越来越远。对此，人们好奇的是，在一声叹息后，中国足球的管理者们还能再做点什么？中国足球，什么时候才可以走到一条正确的道路上？
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
北京时间9月6日，WTT阿拉木图常规赛继续进行，日本队锁定三冠，同时包揽单打金牌，女单早田希娜与平野美宇会师决赛，男单户上隼辅4-0完胜法国名将西蒙.高茨，两人交手过程请看下文。
第三局户上隼辅越战越勇，西蒙.高茨相持打不过，台内球本身就偏弱，没有太多的变化和调整，只能选择硬拼质量，户上隼辅7-1领先，随后以11-3拿下这局，西蒙.高茨拿户上隼辅毫无办法。
户上隼辅2001年出生，世界排名第14位，曾经获得世乒赛男双冠军，他也是外协会为数不多，拥有大赛单项冠军的选手，现在户上隼辅的实力算是日本队第三人，肯定是不如松岛辉空、张本智和，不过近期户上隼辅在德甲表现不错，因此受到更多球迷关注，整体水平肯定算外协会一流。
第四局户上隼辅4-1领先，西蒙.高茨叫暂停，这个暂停没有效果，随后户上隼辅以11-7结束比赛，最终4-0横扫西蒙.高茨，户上隼辅勇夺男单冠军，此前女双平野美宇/木原美悠3-0轻松夺冠，加上女单决赛是早田希娜对阵平野美宇，所以说日本队本站是拿到3个项目的冠军，对单打实现包揽。
对手是31岁的法国名将西蒙.高茨，目前排在34位，有过世乒赛男团亚军的高光时刻，在法国队是第三人，实力不如勒布伦兄弟，但也是不可或缺的重要角色，尽管科顿等年轻选手崛起，但就这个周期的情况来看，还不能完全替代西蒙.高茨位置，此前3-0横扫世界冠军方博，令人记忆犹新。
比赛开始后，第一局双方都打出超高质量的相持，局末来到10平，户上隼辅连得2分，以12-10先拔头筹，第二局西蒙.高茨落后追到8-9，户上隼辅通过反手拧拉连得2分，以11-8再赢一局，户上隼辅的发挥相当出色，基本延续德甲时的良好手感，西蒙.高茨擅长相持，但他就是拼不过对手。
这户上隼辅才是日本队的第三人，综合水平肯定是不如松岛辉空加张本智和，但是从德甲到WTT赛场，他的表现都让外界球迷感到刮目相看，进步有点太过迅速，决赛前也没想到能零封西蒙.高茨，对手状态爆棚值得我们警惕，要是亚运会男团有当前水准，三单拿下户上隼辅还真不好办。
【球员介绍】
不管是在赛场内还是赛场外，我们三个人的关系都非常好非常紧密，培养默契确实需要一个过程，一开始我们一直在互相了解对方的特点，经过一段时间的磨合之后，我们在场上的默契越来越高，彼此也越来越适应。
怎么评价自己近期表现？
怎样看待与泽卡和瓦科的默契程度？
很开心能够获得第7轮最佳球员的称号，这也代表着球迷们对我的信任，你们的信任激励了我，让我拥有无限动力踢出了这么一场出色的比赛。谢谢大家，我会继续努力。
这四个赛季还是相当有收获的，打进了54粒进球，又上演了第五次帽子戏法。一方面来自我自身的努力训练，另一方面也离不开球队全体成员的支持，这是我们一起共同努力的结果。在山东泰山队我感到非常开心，我想让自己的火热状态继续维持下去，变得越来越好。
获得这个奖项后感受如何？
4月23日讯 近日，克雷桑领取中超第7轮最佳球员奖杯，在接受中超官方采访时，这位泰山外援表示，在球队的四个赛季相当有收获。
泽卡和瓦科都是非常非常出色的球员，如今我们在场上的沟通已经相当有默契，希望我们这个三叉戟组合能够给球队带来更多的胜利，给球迷带来更多的快乐。
【比赛分析】
而说到伊万的弟子们，这次失利之后，外界把年轻化视为他的政绩之一，认为国家队正走在一个正确的方向上。可伊万的这种拔苗助长，某种程度来讲，更是中国足球现状惨淡的一种无力写照。比如在此番对阵印尼时，当上半场球队以一球落后，从而提前陷入绝境，伊万反而把力挽狂澜的重任，交给一位还不满20岁甚至国际A级赛为零、中超比赛场次尚不超过5场的小将。显而易见的是，这是一种极度违背足球规律的做法，而事实也证明，刘诚宇出场之后的表现，尚不足以承担起世预赛生死战的重任。但伊万又有什么办法呢？在中超联赛遍地5外援的背景下，他很多时候在很多位置上面，几乎就是无人可用。
幽默的是，在这样的背景下，外界还以中超联赛新人辈出，而产生一种莫名的兴奋感。但殊不知，如今中超竞技水平已呈现出逐渐下滑的趋势，以致于在亚冠联赛中惨案已成习惯，甚至逐渐与泰超、马来超为伍。可以预见的是，在未来数年中国足球人才的培养建设中，中超联赛所承载的功能，正逐渐向青年联赛靠近，但这难道不是一种悲哀？
0比1，比起3年前的河内惨案，这一次，中国队以更窝囊的方式，倒在美加墨世预赛上。如此一来，本年度3支男足国字号球队，全部以失败写下了不光彩的历史，而倘若再算上沪上双雄在亚冠的惨败，导致中超联赛的亚冠席位已屈于泰超之后，这4连败仿佛4大耳光，再一次把中国足球拉回现实。所谓的2025足球大年，依旧是中国足球的灾年。
其实不只是刘诚宇，同样得到重点栽培的两名小将胡荷韬和王钰栋，虽然也展现出不俗的潜力，在球场上韧劲十足，态度可赞，但毕竟相比起24年前同位置堪称身经百战的吴承瑛和杨晨，显然还是有很长一段路要走，甚至恐怕还要交上不少学费。而实际上，目前这支中国队的整体建设，本身存在严重不足。比如国家队超过40场国际A级赛经历的球员，屈指可数只有3人，包括还有相当一部分主力球员的国家队出场数，还都只有个位数字。也正因此，在整个18强赛过程中，中国队所呈现出的最大问题，就是发挥忽好忽坏，起伏不定。其稚嫩的本色，不由让人产生一种疑问：这是一支想要冲击美加墨世界杯的队伍？还是纯粹是以世预赛舞台为下届亚洲杯、下届世预赛提前练兵的菜鸟之师？
不容怀疑的是，在无缘卡塔尔世界杯之后，中国足球经历了一系列从上至下、从里到外的大洗牌后，国人都在憧憬这项事业可以急速反弹。而事实上，从安东尼奥带领03国青只差一步到阿根廷，直至99国字号历史性地重返亚运会8强，似乎让人们看到中国足球复兴的希望。不过，现在看来，所有一切都不过是昙花一现，等到世预赛、亚冠这样的大赛舞台，中国足球依旧是陪太子读书。
然而，这样的窘境绝非乃国足一家之过。曾几何时，在后疫情时代，外界期盼中国足球可以换一种活法，中国足协也针对职业联赛和国字号建设，予以了很多尝试并出台一系列新政，比如中超5外援。可事实却证明：所谓的新政并没有把中国足球拉到一个很高的层次，相反在无形中制造很多乱象。比如在伊家军，数名在联赛中踢不上球、沦为饮水机看客者，反而能够司职主力，这本身就是滑天下之大稽。但这绝不只是冰山一角，某种程度来讲，这也是伊万不得已大面积拔苗助长的一个原因，实属无奈，而又一筹莫展。
当然，败军之将不可多提，这种五十步笑百步的比较也没有什么意义，甚至于现在再去反复讨论伊万的战术用人乃至阵型打法，本身就脱离了问题本质。实际上，当各级国字号乃至俱乐部在各级外战中如多米诺骨牌那样一败再败，当中国足球依旧如扶不起的阿斗年复一年堕落时，首先需要反思，甚至需要检讨的是，在经历标志性的河内惨败后，中国足球是否重新走到了一条正确的道路上？而必须问责的，肯定绝不只是伊万以及他帐下的这二十几名弟子。
其实，在国青、国少乃至申花、海港相继折戟后，国家队从世预赛出局本是在预料之中，甚至在此番出征前，球队内部也都能感觉到困难重重。但从客观来讲，与想象中相比，伊万这一次并没有把中国队带到一败涂地的境遇，毕竟他曾经给了我们连胜印尼、巴林的幸福和满足，也一度让中国队重新燃起入围附加赛的幻觉。而在4年前，两位李姓本土教练的带队，则几乎是惨案不断，从一开始就是骂声一片。
而如今在各级国字号全线溃败，国家队再次无缘世界杯之后，中国足球距离国际化前沿舞台又越来越远。对此，人们好奇的是，在一声叹息后，中国足球的管理者们还能再做点什么？中国足球，什么时候才可以走到一条正确的道路上？
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
北京时间9月6日，WTT阿拉木图常规赛继续进行，日本队锁定三冠，同时包揽单打金牌，女单早田希娜与平野美宇会师决赛，男单户上隼辅4-0完胜法国名将西蒙.高茨，两人交手过程请看下文。
第三局户上隼辅越战越勇，西蒙.高茨相持打不过，台内球本身就偏弱，没有太多的变化和调整，只能选择硬拼质量，户上隼辅7-1领先，随后以11-3拿下这局，西蒙.高茨拿户上隼辅毫无办法。
户上隼辅2001年出生，世界排名第14位，曾经获得世乒赛男双冠军，他也是外协会为数不多，拥有大赛单项冠军的选手，现在户上隼辅的实力算是日本队第三人，肯定是不如松岛辉空、张本智和，不过近期户上隼辅在德甲表现不错，因此受到更多球迷关注，整体水平肯定算外协会一流。
第四局户上隼辅4-1领先，西蒙.高茨叫暂停，这个暂停没有效果，随后户上隼辅以11-7结束比赛，最终4-0横扫西蒙.高茨，户上隼辅勇夺男单冠军，此前女双平野美宇/木原美悠3-0轻松夺冠，加上女单决赛是早田希娜对阵平野美宇，所以说日本队本站是拿到3个项目的冠军，对单打实现包揽。
对手是31岁的法国名将西蒙.高茨，目前排在34位，有过世乒赛男团亚军的高光时刻，在法国队是第三人，实力不如勒布伦兄弟，但也是不可或缺的重要角色，尽管科顿等年轻选手崛起，但就这个周期的情况来看，还不能完全替代西蒙.高茨位置，此前3-0横扫世界冠军方博，令人记忆犹新。
比赛开始后，第一局双方都打出超高质量的相持，局末来到10平，户上隼辅连得2分，以12-10先拔头筹，第二局西蒙.高茨落后追到8-9，户上隼辅通过反手拧拉连得2分，以11-8再赢一局，户上隼辅的发挥相当出色，基本延续德甲时的良好手感，西蒙.高茨擅长相持，但他就是拼不过对手。
这户上隼辅才是日本队的第三人，综合水平肯定是不如松岛辉空加张本智和，但是从德甲到WTT赛场，他的表现都让外界球迷感到刮目相看，进步有点太过迅速，决赛前也没想到能零封西蒙.高茨，对手状态爆棚值得我们警惕，要是亚运会男团有当前水准，三单拿下户上隼辅还真不好办。
【球员介绍】
不管是在赛场内还是赛场外，我们三个人的关系都非常好非常紧密，培养默契确实需要一个过程，一开始我们一直在互相了解对方的特点，经过一段时间的磨合之后，我们在场上的默契越来越高，彼此也越来越适应。
怎么评价自己近期表现？
怎样看待与泽卡和瓦科的默契程度？
很开心能够获得第7轮最佳球员的称号，这也代表着球迷们对我的信任，你们的信任激励了我，让我拥有无限动力踢出了这么一场出色的比赛。谢谢大家，我会继续努力。
这四个赛季还是相当有收获的，打进了54粒进球，又上演了第五次帽子戏法。一方面来自我自身的努力训练，另一方面也离不开球队全体成员的支持，这是我们一起共同努力的结果。在山东泰山队我感到非常开心，我想让自己的火热状态继续维持下去，变得越来越好。
获得这个奖项后感受如何？
4月23日讯 近日，克雷桑领取中超第7轮最佳球员奖杯，在接受中超官方采访时，这位泰山外援表示，在球队的四个赛季相当有收获。
泽卡和瓦科都是非常非常出色的球员，如今我们在场上的沟通已经相当有默契，希望我们这个三叉戟组合能够给球队带来更多的胜利，给球迷带来更多的快乐。
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