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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2025年国际足联俱乐部世界杯将于北京时间2025年6月15日至7月14日在美国举行，这是世俱杯改制后的首届赛事，也是裁判首次佩戴执法记录仪的比赛。值得一提的是，本届世俱杯裁判名单中，有两名中国籍裁判入选。
主裁判（35人）
国际足联裁委会主席科利纳（Pierluigi Collina）在谈到本次的裁判名单时表示，对于那些被选中执法首届国际足联俱乐部世界杯比赛的人来说，这是一种“荣幸”。同时他还说，能够被选中参与到一项全新的赛事中担任裁判，我相信所有人都将感到非常高兴。我们在上一届的FIFA赛事中表现极为出色，因此标准更高了，而标准更高，保持标准就会越困难。但整个裁判员团队还是会为之努力，争取为这项激动人心的赛事做出坚实的贡献。
哈米斯-阿尔马里（卡塔尔）、马哈茂德-阿舒尔（埃及）、伊万-贝贝克（克罗地亚）、热罗姆-布里萨尔（法国）、巴斯蒂安-丹克特（德国）、卡洛斯-德尔塞罗-格兰德（西班牙）、马尔科-迪贝洛（意大利）、罗布-迪佩林克（荷兰）、哈姆扎-埃尔法里克（摩洛哥）、肖恩-埃文斯（澳大利亚）、尼古拉斯-加洛（哥伦比亚）、莱奥丹-冈萨雷斯（乌拉圭）、塔蒂亚娜-古兹曼（尼加拉瓜）、亚历杭德罗-埃尔南德斯（西班牙）、托马什-克维亚特科夫斯基（波兰）、胡安-拉拉（智利）、埃尔南-卡洛斯-马斯特兰赫洛（阿根廷）、傅明（中国）、埃里克-米兰达（墨西哥）、奥贝德-哈迪姆-穆罕默德（阿联酋）、吉列尔莫-帕切科（墨西哥）、胡安-索托（委内瑞拉）、布拉姆-范德里斯切（比利时）、阿曼多-比利亚雷亚尔（美国）
根据国际足球协会理事会（IFAB）批准的比赛规则修改，国际足联将实施旨在减少守门员拖延时间的新规则。修改后的规则意味着，如果守门员持球超过8秒（裁判将使用可视的5秒倒计时手势），裁判将判给对方球队一个角球（而不是目前超过6秒判罚间接任意球）。
视频助理裁判（24人）
拉蒙-阿巴蒂（巴西）、奥马尔-阿尔阿里（阿联酋）、伊万-巴顿（萨尔瓦多）、达哈内-贝达（毛里塔尼亚）、胡安-加布里埃尔-贝尼特斯（巴拉圭）、埃斯彭-埃斯卡斯（挪威）、阿里雷扎-法加尼（澳大利亚）、萨尔曼-法拉希（卡塔尔）、亚埃尔-法尔孔-佩雷斯（阿根廷）、德鲁-菲舍尔（加拿大）、克里斯蒂安-加雷（智利）、穆斯塔法-戈尔巴勒（阿尔及利亚）、穆塔兹-易卜拉欣（利比亚）、坎贝尔-柯克-卡瓦纳-沃（新西兰）、伊斯特万-科瓦奇（罗马尼亚）、弗朗索瓦-勒特西耶（法国）、马宁（中国）、丹尼-马克列（荷兰）、希蒙-马齐尼亚克（波兰）、赛义德-马丁内斯（洪都拉斯）、让-雅克-恩达拉（刚果(金)）、格伦-尼伯格（瑞典）、迈克尔-奥利弗（英格兰）、托里-彭索（美国）、塞萨尔-拉莫斯（墨西哥）、威尔顿-桑帕约（巴西）、伊萨-西（塞内加尔）、伊尔吉兹-坦塔舍夫（乌兹别克斯坦）、安东尼-泰勒（英格兰）、古斯塔沃-特赫拉（乌拉圭）、法昆多-特略（阿根廷）、克莱芒-蒂尔潘（法国）、赫苏斯-巴伦苏埃拉（委内瑞拉）、斯拉夫科-温契奇（斯洛文尼亚）、菲利克斯-兹瓦耶（德国）
国际足联近日正式公布2025年世俱杯裁判名单，这份涵盖全球顶尖执法者的117人大名单中，中国裁判马宁和傅明成功入围。其中马宁进入主裁判名单，傅明则入选VAR裁判名单。此外，迈克尔・奥利弗、安东尼・泰勒等在国际足坛声名赫赫的裁判也出现在名单之中，他们的加入，无疑为这场足球盛宴的判罚质量增添了有力保障 。
此外，在本届国际足联世俱杯中，裁判还将佩戴随身摄像机进行测试，明确以后能用在哪些地方，并且定下质量和安全方面的规矩。这些摄像机的直播画面将通过2025年国际足联俱乐部世界杯的全球独家转播商DAZN向全球球迷播出。科利纳表示，“我们认为这是一个很好的机会，可以为观众提供全新的体验，让他们能够从不同的视角欣赏到前所未有的画面。此外，它还有助于裁判的指导，因为在比赛汇报中，能够看到裁判所看到的内容是非常重要的，这将有助于评估裁判的判罚。
本届赛事的裁判名单，共选派来自全世界6个联合会、41个协会的35名裁判员、58名助理裁判员和24名视频比赛官员共117人参与赛事的执法，以下为裁判详细名单：
助理裁判（58人）
拉姆赞-阿尔纳伊米（卡塔尔）、马吉德-阿尔沙马里（卡塔尔）、拉斐尔-阿尔维斯（巴西）、莱斯-阿尔法（加拿大）、努哈-班古拉（塞内加尔）、迈克尔-巴尔韦根（加拿大）、伊萨克-巴舍夫金（挪威）、阿什利-比彻姆（澳大利亚）、马赫博德-贝吉（瑞典）、胡安-帕布罗-贝拉蒂（阿根廷）、加里-贝斯维克（英格兰）、马可-比斯格拉（墨西哥）、布鲁诺-博斯基利亚（巴西）、斯图尔特-伯特（英格兰）、吉布里尔-卡马拉（塞内加尔）、爱德华多-卡多佐（巴拉圭）、加布里埃尔-查德奥（阿根廷）、尼古拉-达诺斯（法国）、扬-德弗里斯（荷兰）、马克西米利亚诺-德尔耶索（阿根廷）、克里斯蒂安-迪茨（德国）、扬-埃里克-恩甘（挪威）、帖木儿-加尤林（乌兹别克斯坦）、莫克兰-古拉里（阿尔及利亚）、罗伯特-肯普特（德国）、托马日-克兰奇尼克（斯洛文尼亚）、安德拉兹-科瓦契奇（斯洛文尼亚）、亚当-库普西克（波兰）、托马什-利斯特凯维奇（波兰）、沃尔特-洛佩斯（洪都拉斯）、詹姆斯-梅因沃林（英格兰）、达尼洛-马尼斯（巴西）、米哈伊-马里乌斯-马里卡（罗马尼亚）、布鲁克-梅奥（美国）、大卫-莫兰（萨尔瓦多）、图利奥-莫雷诺（委内瑞拉）、阿尔贝托-莫林（墨西哥）、西里尔-穆尼耶（法国）、凯瑟琳-内斯比特（美国）、亚当-纳恩（英格兰）、本杰明-克里斯蒂安-帕热斯（法国）、布鲁诺-皮雷斯（巴西）、安东尼奥-普皮罗（尼加拉瓜）、迈赫迪-拉赫穆尼（法国）、克里斯蒂安-拉米雷斯（洪都拉斯）、何塞-雷塔马尔（智利）、米格尔-罗查（智利）、法昆多-罗德里格斯（阿根廷）、米利西亚德斯-萨尔迪瓦尔（巴拉圭）、杰尔森-桑托斯（安哥拉）、安东-谢切宁（澳大利亚）、安德烈亚斯-索德奎斯特（瑞典）、赫塞尔-斯蒂格斯特拉（荷兰）、安德烈-察彭科（乌兹别克斯坦）、费伦茨-通约吉（罗马尼亚）、豪尔赫-乌雷戈（委内瑞拉）、斯蒂芬-耶姆贝（肯尼亚）、阿巴斯-阿克朗-泽尔霍尼（阿尔及利亚）
（MORT)
【球队数据】
新赛季德甲竞争空前激烈，传统豪门拜仁暂时没有冲到第一集团。随着赛程深入，积分榜还会迎来更多变数。
虽然拿下胜利，但拜仁前面有平局拖累，三轮过后积6分，仅仅排在积分榜第4位，开局阶段状态并未拉满。
本赛季德甲最大黑马当属弗赖堡，3场比赛全部取胜，打进10球只丢1球，以9分强势占据积分榜第一位。多特蒙德同样三战全胜，以净胜球劣势位列第二。奥格斯堡2胜1平排在第三，拜仁紧随其后，莱比锡大胜之后攀升到第5名。
德甲第三轮多场焦点战落下帷幕，拜仁客场艰难2‑1战胜升班马埃尔沃斯贝格，莱比锡主场5‑0血洗汉堡。两轮大战结束之后，德甲积分榜格局发生巨大变化。
消息
先看拜仁这场硬仗。面对升班马顽强抵抗，对手轰出精彩远射一度扳平比分。关键时刻凯恩站出来完成一传一射，帮助球队客场全取三分。
另一边莱比锡打出一场酣畅淋漓的大胜。面对汉堡，莱比锡进攻完全打疯，努萨贡献两传一射，戈米、奥尔班、恩昆库、罗慕洛相继取得进球，最终5‑0零封对手。汉堡遭遇开赛三连败，三场比赛一球未进狂丢12球，尴尬排在联赛垫底位置。
你觉得拜仁后续能不能快速追上榜首？评论区聊聊。 （医生）
【历史交锋】
9月25日，第二届嘉兴周懒予杯全国围棋新锐赛第3-4轮比赛在佳源四季酒店战罢；上午进行的第三轮比赛中，吴依铭七段力克马靖原，下午再度战胜男棋手豪取四连胜，也是截至目前唯一不败的女棋手。
业余7段叶方家同样四连胜也展现了不俗的表现；此外，邱禹然、戴琪高等也保持不败。明日将继续进行第5-6轮的比拼。
值得一提的是，吴依铭在上午进行的比赛中获胜后成功升为八段；以19岁10月3天（7247天）升八段的年龄，打破了40年前芮迺伟创下的22岁6月10天（8228天）的女子棋手史上最年少升八段的年龄纪录。（以上数据来源纵横自由）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
2025年国际足联俱乐部世界杯将于北京时间2025年6月15日至7月14日在美国举行，这是世俱杯改制后的首届赛事，也是裁判首次佩戴执法记录仪的比赛。值得一提的是，本届世俱杯裁判名单中，有两名中国籍裁判入选。
主裁判（35人）
国际足联裁委会主席科利纳（Pierluigi Collina）在谈到本次的裁判名单时表示，对于那些被选中执法首届国际足联俱乐部世界杯比赛的人来说，这是一种“荣幸”。同时他还说，能够被选中参与到一项全新的赛事中担任裁判，我相信所有人都将感到非常高兴。我们在上一届的FIFA赛事中表现极为出色，因此标准更高了，而标准更高，保持标准就会越困难。但整个裁判员团队还是会为之努力，争取为这项激动人心的赛事做出坚实的贡献。
哈米斯-阿尔马里（卡塔尔）、马哈茂德-阿舒尔（埃及）、伊万-贝贝克（克罗地亚）、热罗姆-布里萨尔（法国）、巴斯蒂安-丹克特（德国）、卡洛斯-德尔塞罗-格兰德（西班牙）、马尔科-迪贝洛（意大利）、罗布-迪佩林克（荷兰）、哈姆扎-埃尔法里克（摩洛哥）、肖恩-埃文斯（澳大利亚）、尼古拉斯-加洛（哥伦比亚）、莱奥丹-冈萨雷斯（乌拉圭）、塔蒂亚娜-古兹曼（尼加拉瓜）、亚历杭德罗-埃尔南德斯（西班牙）、托马什-克维亚特科夫斯基（波兰）、胡安-拉拉（智利）、埃尔南-卡洛斯-马斯特兰赫洛（阿根廷）、傅明（中国）、埃里克-米兰达（墨西哥）、奥贝德-哈迪姆-穆罕默德（阿联酋）、吉列尔莫-帕切科（墨西哥）、胡安-索托（委内瑞拉）、布拉姆-范德里斯切（比利时）、阿曼多-比利亚雷亚尔（美国）
根据国际足球协会理事会（IFAB）批准的比赛规则修改，国际足联将实施旨在减少守门员拖延时间的新规则。修改后的规则意味着，如果守门员持球超过8秒（裁判将使用可视的5秒倒计时手势），裁判将判给对方球队一个角球（而不是目前超过6秒判罚间接任意球）。
视频助理裁判（24人）
拉蒙-阿巴蒂（巴西）、奥马尔-阿尔阿里（阿联酋）、伊万-巴顿（萨尔瓦多）、达哈内-贝达（毛里塔尼亚）、胡安-加布里埃尔-贝尼特斯（巴拉圭）、埃斯彭-埃斯卡斯（挪威）、阿里雷扎-法加尼（澳大利亚）、萨尔曼-法拉希（卡塔尔）、亚埃尔-法尔孔-佩雷斯（阿根廷）、德鲁-菲舍尔（加拿大）、克里斯蒂安-加雷（智利）、穆斯塔法-戈尔巴勒（阿尔及利亚）、穆塔兹-易卜拉欣（利比亚）、坎贝尔-柯克-卡瓦纳-沃（新西兰）、伊斯特万-科瓦奇（罗马尼亚）、弗朗索瓦-勒特西耶（法国）、马宁（中国）、丹尼-马克列（荷兰）、希蒙-马齐尼亚克（波兰）、赛义德-马丁内斯（洪都拉斯）、让-雅克-恩达拉（刚果(金)）、格伦-尼伯格（瑞典）、迈克尔-奥利弗（英格兰）、托里-彭索（美国）、塞萨尔-拉莫斯（墨西哥）、威尔顿-桑帕约（巴西）、伊萨-西（塞内加尔）、伊尔吉兹-坦塔舍夫（乌兹别克斯坦）、安东尼-泰勒（英格兰）、古斯塔沃-特赫拉（乌拉圭）、法昆多-特略（阿根廷）、克莱芒-蒂尔潘（法国）、赫苏斯-巴伦苏埃拉（委内瑞拉）、斯拉夫科-温契奇（斯洛文尼亚）、菲利克斯-兹瓦耶（德国）
国际足联近日正式公布2025年世俱杯裁判名单，这份涵盖全球顶尖执法者的117人大名单中，中国裁判马宁和傅明成功入围。其中马宁进入主裁判名单，傅明则入选VAR裁判名单。此外，迈克尔・奥利弗、安东尼・泰勒等在国际足坛声名赫赫的裁判也出现在名单之中，他们的加入，无疑为这场足球盛宴的判罚质量增添了有力保障 。
此外，在本届国际足联世俱杯中，裁判还将佩戴随身摄像机进行测试，明确以后能用在哪些地方，并且定下质量和安全方面的规矩。这些摄像机的直播画面将通过2025年国际足联俱乐部世界杯的全球独家转播商DAZN向全球球迷播出。科利纳表示，“我们认为这是一个很好的机会，可以为观众提供全新的体验，让他们能够从不同的视角欣赏到前所未有的画面。此外，它还有助于裁判的指导，因为在比赛汇报中，能够看到裁判所看到的内容是非常重要的，这将有助于评估裁判的判罚。
本届赛事的裁判名单，共选派来自全世界6个联合会、41个协会的35名裁判员、58名助理裁判员和24名视频比赛官员共117人参与赛事的执法，以下为裁判详细名单：
助理裁判（58人）
拉姆赞-阿尔纳伊米（卡塔尔）、马吉德-阿尔沙马里（卡塔尔）、拉斐尔-阿尔维斯（巴西）、莱斯-阿尔法（加拿大）、努哈-班古拉（塞内加尔）、迈克尔-巴尔韦根（加拿大）、伊萨克-巴舍夫金（挪威）、阿什利-比彻姆（澳大利亚）、马赫博德-贝吉（瑞典）、胡安-帕布罗-贝拉蒂（阿根廷）、加里-贝斯维克（英格兰）、马可-比斯格拉（墨西哥）、布鲁诺-博斯基利亚（巴西）、斯图尔特-伯特（英格兰）、吉布里尔-卡马拉（塞内加尔）、爱德华多-卡多佐（巴拉圭）、加布里埃尔-查德奥（阿根廷）、尼古拉-达诺斯（法国）、扬-德弗里斯（荷兰）、马克西米利亚诺-德尔耶索（阿根廷）、克里斯蒂安-迪茨（德国）、扬-埃里克-恩甘（挪威）、帖木儿-加尤林（乌兹别克斯坦）、莫克兰-古拉里（阿尔及利亚）、罗伯特-肯普特（德国）、托马日-克兰奇尼克（斯洛文尼亚）、安德拉兹-科瓦契奇（斯洛文尼亚）、亚当-库普西克（波兰）、托马什-利斯特凯维奇（波兰）、沃尔特-洛佩斯（洪都拉斯）、詹姆斯-梅因沃林（英格兰）、达尼洛-马尼斯（巴西）、米哈伊-马里乌斯-马里卡（罗马尼亚）、布鲁克-梅奥（美国）、大卫-莫兰（萨尔瓦多）、图利奥-莫雷诺（委内瑞拉）、阿尔贝托-莫林（墨西哥）、西里尔-穆尼耶（法国）、凯瑟琳-内斯比特（美国）、亚当-纳恩（英格兰）、本杰明-克里斯蒂安-帕热斯（法国）、布鲁诺-皮雷斯（巴西）、安东尼奥-普皮罗（尼加拉瓜）、迈赫迪-拉赫穆尼（法国）、克里斯蒂安-拉米雷斯（洪都拉斯）、何塞-雷塔马尔（智利）、米格尔-罗查（智利）、法昆多-罗德里格斯（阿根廷）、米利西亚德斯-萨尔迪瓦尔（巴拉圭）、杰尔森-桑托斯（安哥拉）、安东-谢切宁（澳大利亚）、安德烈亚斯-索德奎斯特（瑞典）、赫塞尔-斯蒂格斯特拉（荷兰）、安德烈-察彭科（乌兹别克斯坦）、费伦茨-通约吉（罗马尼亚）、豪尔赫-乌雷戈（委内瑞拉）、斯蒂芬-耶姆贝（肯尼亚）、阿巴斯-阿克朗-泽尔霍尼（阿尔及利亚）
（MORT)
【球队数据】
新赛季德甲竞争空前激烈，传统豪门拜仁暂时没有冲到第一集团。随着赛程深入，积分榜还会迎来更多变数。
虽然拿下胜利，但拜仁前面有平局拖累，三轮过后积6分，仅仅排在积分榜第4位，开局阶段状态并未拉满。
本赛季德甲最大黑马当属弗赖堡，3场比赛全部取胜，打进10球只丢1球，以9分强势占据积分榜第一位。多特蒙德同样三战全胜，以净胜球劣势位列第二。奥格斯堡2胜1平排在第三，拜仁紧随其后，莱比锡大胜之后攀升到第5名。
德甲第三轮多场焦点战落下帷幕，拜仁客场艰难2‑1战胜升班马埃尔沃斯贝格，莱比锡主场5‑0血洗汉堡。两轮大战结束之后，德甲积分榜格局发生巨大变化。
消息
先看拜仁这场硬仗。面对升班马顽强抵抗，对手轰出精彩远射一度扳平比分。关键时刻凯恩站出来完成一传一射，帮助球队客场全取三分。
另一边莱比锡打出一场酣畅淋漓的大胜。面对汉堡，莱比锡进攻完全打疯，努萨贡献两传一射，戈米、奥尔班、恩昆库、罗慕洛相继取得进球，最终5‑0零封对手。汉堡遭遇开赛三连败，三场比赛一球未进狂丢12球，尴尬排在联赛垫底位置。
你觉得拜仁后续能不能快速追上榜首？评论区聊聊。 （医生）
【历史交锋】
9月25日，第二届嘉兴周懒予杯全国围棋新锐赛第3-4轮比赛在佳源四季酒店战罢；上午进行的第三轮比赛中，吴依铭七段力克马靖原，下午再度战胜男棋手豪取四连胜，也是截至目前唯一不败的女棋手。
业余7段叶方家同样四连胜也展现了不俗的表现；此外，邱禹然、戴琪高等也保持不败。明日将继续进行第5-6轮的比拼。
值得一提的是，吴依铭在上午进行的比赛中获胜后成功升为八段；以19岁10月3天（7247天）升八段的年龄，打破了40年前芮迺伟创下的22岁6月10天（8228天）的女子棋手史上最年少升八段的年龄纪录。（以上数据来源纵横自由）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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