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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间3月17日消息,CBA常规赛第44轮,广州108-96战胜新疆。
此役,李炎哲代表新疆对阵旧主,他砍下9分6个篮板。赛后,他的恩师郭士强也对他寄语,希望有朝一日李炎哲能进入国家队。
“李炎哲十一二岁就来到我们球队,他能有今天的进步确实很不容易。他的离队,对我们所有人来说都很难过,我希望他有一天也能入选国家队。”郭士强说道。
对于本场的失利,新疆队长阿不都沙拉木认为球队输在态度上。“今天比赛我们队输在态度上,大家忘记了对深圳那场比赛,下半场我们是怎么赢的球,是靠的进攻和防守、靠我们认真贯彻了赛前教练的布置,可是今天这场比赛我们大家完全没有做到。”
(勿忘初衷)
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
广东男篮官方社媒发布的视频中,胡明轩和徐杰等球队主力对于新赛季最期待的比赛,有着不同的答案。
对于“新赛季你最期待哪场比赛”的问题,胡明轩的答案是“大鲨鱼”,也就是卫冕冠军上海男篮。
胡明轩之所以提到最期待和上海队交手,一方面是因为上海队是卫冕冠军,是所有对手都想挑战的标杆球队。另一方面是因为广东队上赛季常规赛被上海队3-0横扫,第一次交手在主场惨败对手40分,其他两场分别输掉10分和16分。这三次交手,广东队都无法解决当时为上海效力的大外援怀特塞德。如今,怀特塞德兴奋剂检测违规已经告别CBA,胡明轩也希望带领广东队再次挑战上海队。
而徐杰则连续两次喊出了“北京(首钢)”的名字。
徐杰期待和北京队交手,或许是因为广东队上赛季在四分之一决赛是被北京队淘汰。而徐杰在系列赛里场均只能得到7分3.3助攻,命中率34.5%,三分命中率低到18.9%,完全没有打出该有的水准。
按照赛程安排,广东男篮将于10月26日客场对阵上海队,明年3月26日主场迎战上海队。
至于和北京队的比赛,广东队10月20日也就是他们新赛季常规赛的第二场就会在客场挑战北京队,12月26日,广东队将再次在客场挑战北京队。明年的1月29日和3月19日,广东队则会在主场与北京队交手两次。
但和上海队、北京队相比,广东队休赛期的补强工作都存在明显差距,甚至阵容的纸面实力也有明显不足。更换教练组的广东队,新赛季能给两支争冠球队带来多大的冲击?拭目以待。
【球员介绍】
如果不是U23国足在亚运会上拿到了一枚铜牌,这个国庆假期,对中国足球而言,又是一段架在火上炙烤的苦日子。重庆龙兴足球场,本来是国足的福地,却在短短的几天时间内彻底成为伤心地,从0:3负于新西兰队开始,国足开启了一段三连败、零进球,丢九球的艰难旅程,抵达终点,往事早已不堪回首。
中国足球不能回避这三场比赛,如果简单地把原因归结为“教练不行”“球员不拼”或者“半数主力没来”,那么这三场球算是白输了。离亚洲杯只剩三个月的时间,吸取教训,明白自己该补哪些课,这次“期中考试”才真正能体现出价值。
谁才是答案
距离明年亚洲杯还有三个月时间,在重庆的惨败经历,是一次预警,如果不能从失利中吸取教训,那么这几场热身赛就踢得毫无价值可言。
如果说输新西兰队是实力差距,那么0:5惨败给巴勒斯坦队,就是战术理念的全面崩盘。从那场比赛之后,批评声开始铺天盖地,邵佳一的战术想法很好,可是球员根本执行不了,高位逼抢变成了高位漏人,信心全部打没了。
诚然,这次国足比赛的确给亚运会做出了让步,朱辰杰和张玉宁两名国足绝对主力驰援亚运,此外,像李昊、胡荷韬、杨希、王钰栋和拜合拉木等适龄球员,也算得上是国足的准主力。更何况,两支国字号球队的组队时间有很大的差别,亚运队的球员们在一起磨合了两年多,球员之间默契度很高,知道队友跑位习惯,熟悉战术要求。再加上三名超龄球员压阵,既有经验又有冲劲,结构非常完整。
上任八个月,少帅邵佳一给球迷留下的最深印象是“战术多变”。年初的热身赛中,他就曾在一场比赛里连续切换4231、442和541三套阵型,被评价为里皮之后国足最敢变的教练。在他的理念里,足球不该被阵型固化,要根据对手、场上局势去灵活调整,踢更加主动的现代足球。
亚运队的成功已经证明,务实的防守反击是现阶段最适合中国足球的打法。邵佳一可以保留自己的进攻理念,但必须先学会扎篱笆,把下限守住。
三连败,零进球
邵佳一踩了哪些坑
在亚洲杯开始之前,国足还有最后一次集训比赛,时间是11月,暂定为两战马来西亚队。虽然热身价值依旧很有限,但是亚运队的主力已回归,国足将迎来相对齐整的阵容。王钰栋、杨希、胡荷韬这些年轻球员,在安东尼奥的五后卫体系里踢得如鱼得水,邵佳一能不能把他们用好?是继续坚持四后卫,还是融合亚运队的防守经验,打造更灵活的阵型?这是他必须思考的问题。
只不过,这样的试探不能再付出更高的代价了。三连败不是终点,只是亚洲杯前的一次“期中考试”,把该踩的坑都踩了,该暴露的问题都暴露了,接下来的时间,才能踏踏实实地去补短板,在明年的亚洲杯上,这届国足才有可能给球迷一份满意的答卷。
邵佳一不想走前辈们的防反老路,一直想给国足注入更先进的足球理念,尝试更多的进攻套路,甚至还别出心裁地仿照巴黎圣日耳曼的开球战术,结果沦为笑谈。很显然,邵佳一高估了手上这批球员的能力。现在全世界最流行的高位逼抢并不是仅靠体能与拼劲就能完成,需要极强的跑动能力、协防意识和传控基本功,可这支队伍根本达不到这样的要求,所谓的“战术多样性”,最后变成了“四不像”。
邵佳一的国足走的是理想路线。他不想摆大巴,想踢有观赏性的足球,强调高位逼抢和边路进攻。哪怕连续输球,他也在很长时间里不愿意退守,直到最后一场才被迫改打五后卫。他的想法是对的,但是手里牌实在差强人意。
因此,没有谁对谁错,或者谁高谁低。但是这种强烈的对比也给中国足球抛出了一个问题,我们的成年国家队,到底该走哪条路?是像亚运队那样先筑牢防守、务实拿分,还是硬着头皮踢攻势足球,哪怕头破血流?
当然,我们也不能否定尝试的价值。邵佳一的“敢变”,本身就是对过去国足(尤其是伊万科维奇)一套阵型打到底的突破。他大胆起用新人,让毫无国家队经验的U21球员出场甚至首发,让韦世豪首次戴上队长袖标,打破了国家队论资排辈的老传统。这些尝试,在输赢之外,都是给国足的未来积累经验。
重庆邀请赛成了这套理念的“压力测试场”,邵佳一像个不停调整配方的厨师,却始终没炒出一盘可口的菜。
更本质的区别在于,两支队伍的任务完全不同。亚运队的目标就是出成绩,冲击奖牌,所以安东尼奥必须务实,用最稳妥的战术拿分,不能随便试错。邵佳一的这次重庆之行,本来就是考察练兵,所以他敢冒险,敢用新人,敢在输球之后还坚持自己的战术思路。
在重庆热身的国足则完全是临时拼凑的阵容。球员来自不同俱乐部,之前很少一起配合,战术打法本来就在不断试错中磨合,混乱是必然的。
此外,这次重庆邀请赛,球员的斗志比技战术问题更为严重,比分落后就放弃,输球就蔫了,这样的精神面貌,到了亚洲杯上如何能行?作为主教练,邵佳一不仅要练战术,还要练精气神,要把球队的拼劲和血性提起来,如果连拼的勇气都没有,就真的没希望了。
直到最后一场对阵塔吉克斯坦队,邵佳一终于“低头”,彻底放弃了此前坚持的各种进攻阵型,改打541三中卫体系,主打防守反击。这是一次战术上的“急刹车”,防守效果立竿见影,却彻底让进攻熄了火。如果刘殿座扑球不脱手,韦世豪不被对手激怒,也许可以换来一场平局或小胜,然而这只是“如果”。
邵佳一有自己的足球理想,但理想必须落地,高位逼抢与大开大合的进攻战术,国足短期内根本踢不出来。与其强行“赶时髦”,不如先从基础做起,把防守体系搭建好,先保证不丢球,再谈进攻。
我们需要给邵佳一多一点耐心。作为本土少帅,他接手的本就是一个在世界杯预选赛上稀里糊涂败下阵来的队伍,更新换代必然会有阵痛,试错必然会有代价。过去几任外教,大多是拿着现成的战术来套,不行就下课,而邵佳一作为中国足球自己培养出来的少帅,他起码敢去尝试,敢去探索,哪怕摔得难看,也是在给中国足球探路。
亚洲杯临近
更让国足惨败显得不堪的,是由安东尼奥带领的U23国家队在名古屋亚运会上获得铜牌。两支国字号球队几乎同期出战,战绩和表现却天差地别,形成了极强的对比。
全部四场比赛下来,国足只打了与马尔代夫队的半场好球,那还是得益于王子铭的突然爆发。除此之外,只剩一地鸡毛。真正的考验从第二场对阵新西兰队开始,邵佳一依旧坚持高位逼抢,试图把战线压在对方半场,可现实给了他当头一棒,新西兰队只用几脚简单的传递,就穿透了国足的防线,身后的空当也被对手反复利用,最终0:3落败。
安东尼奥的亚运队,走的是极其务实的路线。从U23亚洲杯到亚运会,他始终坚持532防守反击体系,主动放弃控球权,把三条线收得很紧,压缩对手的进攻空间,靠定位球和快速反击寻找机会。这套战术完美地规避了年轻球员技术粗糙和经验不足的短板,把身体对抗、战术纪律的优势发挥到了极致。面对伊朗队、乌兹别克斯坦队这样的强队,他们能守住,面对泰国队这样的技术流,他们也能适时压出去,战术弹性很强。
比赛不能就此白输
很多球迷喜爱拿这两支队伍做比较,说邵佳一不如安东尼奥。实际上,这不是谁比谁强的问题,两名教练拿着两套完全不同的牌,当然打出了不同的结果。
亚运队与国足
【比赛分析】
北京时间3月17日消息,CBA常规赛第44轮,广州108-96战胜新疆。
此役,李炎哲代表新疆对阵旧主,他砍下9分6个篮板。赛后,他的恩师郭士强也对他寄语,希望有朝一日李炎哲能进入国家队。
“李炎哲十一二岁就来到我们球队,他能有今天的进步确实很不容易。他的离队,对我们所有人来说都很难过,我希望他有一天也能入选国家队。”郭士强说道。
对于本场的失利,新疆队长阿不都沙拉木认为球队输在态度上。“今天比赛我们队输在态度上,大家忘记了对深圳那场比赛,下半场我们是怎么赢的球,是靠的进攻和防守、靠我们认真贯彻了赛前教练的布置,可是今天这场比赛我们大家完全没有做到。”
(勿忘初衷)
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
广东男篮官方社媒发布的视频中,胡明轩和徐杰等球队主力对于新赛季最期待的比赛,有着不同的答案。
对于“新赛季你最期待哪场比赛”的问题,胡明轩的答案是“大鲨鱼”,也就是卫冕冠军上海男篮。
胡明轩之所以提到最期待和上海队交手,一方面是因为上海队是卫冕冠军,是所有对手都想挑战的标杆球队。另一方面是因为广东队上赛季常规赛被上海队3-0横扫,第一次交手在主场惨败对手40分,其他两场分别输掉10分和16分。这三次交手,广东队都无法解决当时为上海效力的大外援怀特塞德。如今,怀特塞德兴奋剂检测违规已经告别CBA,胡明轩也希望带领广东队再次挑战上海队。
而徐杰则连续两次喊出了“北京(首钢)”的名字。
徐杰期待和北京队交手,或许是因为广东队上赛季在四分之一决赛是被北京队淘汰。而徐杰在系列赛里场均只能得到7分3.3助攻,命中率34.5%,三分命中率低到18.9%,完全没有打出该有的水准。
按照赛程安排,广东男篮将于10月26日客场对阵上海队,明年3月26日主场迎战上海队。
至于和北京队的比赛,广东队10月20日也就是他们新赛季常规赛的第二场就会在客场挑战北京队,12月26日,广东队将再次在客场挑战北京队。明年的1月29日和3月19日,广东队则会在主场与北京队交手两次。
但和上海队、北京队相比,广东队休赛期的补强工作都存在明显差距,甚至阵容的纸面实力也有明显不足。更换教练组的广东队,新赛季能给两支争冠球队带来多大的冲击?拭目以待。
【球员介绍】
如果不是U23国足在亚运会上拿到了一枚铜牌,这个国庆假期,对中国足球而言,又是一段架在火上炙烤的苦日子。重庆龙兴足球场,本来是国足的福地,却在短短的几天时间内彻底成为伤心地,从0:3负于新西兰队开始,国足开启了一段三连败、零进球,丢九球的艰难旅程,抵达终点,往事早已不堪回首。
中国足球不能回避这三场比赛,如果简单地把原因归结为“教练不行”“球员不拼”或者“半数主力没来”,那么这三场球算是白输了。离亚洲杯只剩三个月的时间,吸取教训,明白自己该补哪些课,这次“期中考试”才真正能体现出价值。
谁才是答案
距离明年亚洲杯还有三个月时间,在重庆的惨败经历,是一次预警,如果不能从失利中吸取教训,那么这几场热身赛就踢得毫无价值可言。
如果说输新西兰队是实力差距,那么0:5惨败给巴勒斯坦队,就是战术理念的全面崩盘。从那场比赛之后,批评声开始铺天盖地,邵佳一的战术想法很好,可是球员根本执行不了,高位逼抢变成了高位漏人,信心全部打没了。
诚然,这次国足比赛的确给亚运会做出了让步,朱辰杰和张玉宁两名国足绝对主力驰援亚运,此外,像李昊、胡荷韬、杨希、王钰栋和拜合拉木等适龄球员,也算得上是国足的准主力。更何况,两支国字号球队的组队时间有很大的差别,亚运队的球员们在一起磨合了两年多,球员之间默契度很高,知道队友跑位习惯,熟悉战术要求。再加上三名超龄球员压阵,既有经验又有冲劲,结构非常完整。
上任八个月,少帅邵佳一给球迷留下的最深印象是“战术多变”。年初的热身赛中,他就曾在一场比赛里连续切换4231、442和541三套阵型,被评价为里皮之后国足最敢变的教练。在他的理念里,足球不该被阵型固化,要根据对手、场上局势去灵活调整,踢更加主动的现代足球。
亚运队的成功已经证明,务实的防守反击是现阶段最适合中国足球的打法。邵佳一可以保留自己的进攻理念,但必须先学会扎篱笆,把下限守住。
三连败,零进球
邵佳一踩了哪些坑
在亚洲杯开始之前,国足还有最后一次集训比赛,时间是11月,暂定为两战马来西亚队。虽然热身价值依旧很有限,但是亚运队的主力已回归,国足将迎来相对齐整的阵容。王钰栋、杨希、胡荷韬这些年轻球员,在安东尼奥的五后卫体系里踢得如鱼得水,邵佳一能不能把他们用好?是继续坚持四后卫,还是融合亚运队的防守经验,打造更灵活的阵型?这是他必须思考的问题。
只不过,这样的试探不能再付出更高的代价了。三连败不是终点,只是亚洲杯前的一次“期中考试”,把该踩的坑都踩了,该暴露的问题都暴露了,接下来的时间,才能踏踏实实地去补短板,在明年的亚洲杯上,这届国足才有可能给球迷一份满意的答卷。
邵佳一不想走前辈们的防反老路,一直想给国足注入更先进的足球理念,尝试更多的进攻套路,甚至还别出心裁地仿照巴黎圣日耳曼的开球战术,结果沦为笑谈。很显然,邵佳一高估了手上这批球员的能力。现在全世界最流行的高位逼抢并不是仅靠体能与拼劲就能完成,需要极强的跑动能力、协防意识和传控基本功,可这支队伍根本达不到这样的要求,所谓的“战术多样性”,最后变成了“四不像”。
邵佳一的国足走的是理想路线。他不想摆大巴,想踢有观赏性的足球,强调高位逼抢和边路进攻。哪怕连续输球,他也在很长时间里不愿意退守,直到最后一场才被迫改打五后卫。他的想法是对的,但是手里牌实在差强人意。
因此,没有谁对谁错,或者谁高谁低。但是这种强烈的对比也给中国足球抛出了一个问题,我们的成年国家队,到底该走哪条路?是像亚运队那样先筑牢防守、务实拿分,还是硬着头皮踢攻势足球,哪怕头破血流?
当然,我们也不能否定尝试的价值。邵佳一的“敢变”,本身就是对过去国足(尤其是伊万科维奇)一套阵型打到底的突破。他大胆起用新人,让毫无国家队经验的U21球员出场甚至首发,让韦世豪首次戴上队长袖标,打破了国家队论资排辈的老传统。这些尝试,在输赢之外,都是给国足的未来积累经验。
重庆邀请赛成了这套理念的“压力测试场”,邵佳一像个不停调整配方的厨师,却始终没炒出一盘可口的菜。
更本质的区别在于,两支队伍的任务完全不同。亚运队的目标就是出成绩,冲击奖牌,所以安东尼奥必须务实,用最稳妥的战术拿分,不能随便试错。邵佳一的这次重庆之行,本来就是考察练兵,所以他敢冒险,敢用新人,敢在输球之后还坚持自己的战术思路。
在重庆热身的国足则完全是临时拼凑的阵容。球员来自不同俱乐部,之前很少一起配合,战术打法本来就在不断试错中磨合,混乱是必然的。
此外,这次重庆邀请赛,球员的斗志比技战术问题更为严重,比分落后就放弃,输球就蔫了,这样的精神面貌,到了亚洲杯上如何能行?作为主教练,邵佳一不仅要练战术,还要练精气神,要把球队的拼劲和血性提起来,如果连拼的勇气都没有,就真的没希望了。
直到最后一场对阵塔吉克斯坦队,邵佳一终于“低头”,彻底放弃了此前坚持的各种进攻阵型,改打541三中卫体系,主打防守反击。这是一次战术上的“急刹车”,防守效果立竿见影,却彻底让进攻熄了火。如果刘殿座扑球不脱手,韦世豪不被对手激怒,也许可以换来一场平局或小胜,然而这只是“如果”。
邵佳一有自己的足球理想,但理想必须落地,高位逼抢与大开大合的进攻战术,国足短期内根本踢不出来。与其强行“赶时髦”,不如先从基础做起,把防守体系搭建好,先保证不丢球,再谈进攻。
我们需要给邵佳一多一点耐心。作为本土少帅,他接手的本就是一个在世界杯预选赛上稀里糊涂败下阵来的队伍,更新换代必然会有阵痛,试错必然会有代价。过去几任外教,大多是拿着现成的战术来套,不行就下课,而邵佳一作为中国足球自己培养出来的少帅,他起码敢去尝试,敢去探索,哪怕摔得难看,也是在给中国足球探路。
亚洲杯临近
更让国足惨败显得不堪的,是由安东尼奥带领的U23国家队在名古屋亚运会上获得铜牌。两支国字号球队几乎同期出战,战绩和表现却天差地别,形成了极强的对比。
全部四场比赛下来,国足只打了与马尔代夫队的半场好球,那还是得益于王子铭的突然爆发。除此之外,只剩一地鸡毛。真正的考验从第二场对阵新西兰队开始,邵佳一依旧坚持高位逼抢,试图把战线压在对方半场,可现实给了他当头一棒,新西兰队只用几脚简单的传递,就穿透了国足的防线,身后的空当也被对手反复利用,最终0:3落败。
安东尼奥的亚运队,走的是极其务实的路线。从U23亚洲杯到亚运会,他始终坚持532防守反击体系,主动放弃控球权,把三条线收得很紧,压缩对手的进攻空间,靠定位球和快速反击寻找机会。这套战术完美地规避了年轻球员技术粗糙和经验不足的短板,把身体对抗、战术纪律的优势发挥到了极致。面对伊朗队、乌兹别克斯坦队这样的强队,他们能守住,面对泰国队这样的技术流,他们也能适时压出去,战术弹性很强。
比赛不能就此白输
很多球迷喜爱拿这两支队伍做比较,说邵佳一不如安东尼奥。实际上,这不是谁比谁强的问题,两名教练拿着两套完全不同的牌,当然打出了不同的结果。
亚运队与国足
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