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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
直播吧7月30日讯 据《马卡报》报道，皇家马德里在迪奥曼德身上，找到了进攻端苦寻已久的那张“王牌”。有趣的是，这位前莱加内斯球员一年前以2000万欧元的身价转会RB莱比锡，他与维尼修斯有着诸多相似的数据特征。
但从观感上看，这位前莱加内斯球员在踢左路（逆足）时，表现得更加放开。他依然会在靠外的位置接球，但没那么贴近边线，数据也印证了这一点：他在对方禁区内的触球次数更多（7.8对6.51）。
迪奥曼德的右路踢法
基本特征保持不变。对比他在Driblab网站上的表现雷达图便一目了然，毕竟这是同一名球员。在右路，他通常会在靠近边线的位置接球，站位更靠外，踢法也相对谨慎。他接球后吸引并牵制防守人，观察局势，如果没有绝佳机会，便会重新组织。
他具备极强的威慑力，即便内切技术尚未炉火纯青，面对收缩防线、封堵外线的防守时，他也找到了“破局之法”：吸引防守（他通常能吸引多达三名防守球员），然后将球分给弧顶或弱侧的队友。
这位科特迪瓦小将和巴西人一样，都不是那种喜欢慢节奏控球或频繁寻求配合的边锋。迪奥曼德以纵向冲击力见长，球风犀利、敏锐，且拥有魔鬼般的加速能力：在世界杯赛场上，他的最高冲刺时速达到了34.7公里，当然，这距离姆巴佩的37.6公里还有差距。
迪奥曼德的左路踢法
这为我们考察他在两侧边路的“比赛模式”提供了充足的样本。《马卡报》将所有数据摆在桌面上，由你来评判：迪奥曼德究竟踢左路更好，还是右路更佳？
但在阵地战防守中，他的角色相对被动，主要局限于盯防自己的对位球员。然而，一旦球队完成抢断，他能迅速“启动”。在攻防转换中，他通常活动在中路，带球推进极具威胁，但更致命的是他的无球跑动和直插防线身后的前插。
在顺足踢法下，他的主导模式是寻求外线突破，杀入底线附近并送出倒三角回传。在这种情况下，无论是原地还是跑动中，他更多是依靠身体素质（爆发力/节奏变化）而非纯粹的盘带来摆脱防守。
他的内切中路技术不如奥利塞那种“天生”的左脚将细腻，这也很正常。对迪奥曼德而言，尽管上赛季他在禁区前沿有过几次扣球换足射门的精彩进球，但他的左脚更多是一种辅助手段而非“致命武器”。不过，在长距离带球奔袭时，他确实会借助左脚来变向过人。
迪奥曼德的防守表现
这方面有两个有趣的数据。根据Driblab的统计，他在左路的预期进球参与度（1.17对0.84）和预期助攻参与度（0.43对0.21）均有提升。换句话说，他在右路更多是积累“产量”（突破、传中、重复战术套路），而在左路他更像是一个“催化剂”，一名制造混乱、带来瞬间冲击力的球员。
这似乎有些反直觉。数据表明，迪奥曼德在右路每90分钟的产出更高。他的过人更多（4.41对3.23），成功传中（0.91对0.67）和传入禁区（2.21对1.48）更多，射门次数（1.7对1.48）和预期进球（0.21对0.16）也更高。当然，他的丢球次数也更多（2.21对1.48）。
他的突破能力堪称溢出。上赛季在德甲，他成功完成了118次过人（尝试213次），几乎是排名第二的奥利塞（65/149次）的两倍。不过，他与维尼修斯有一个显著区别：他的多面性。作为右脚将，迪奥曼德可以胜任两个边路。但在上赛季的莱比锡红牛，他踢右路的时间（1591分钟）远多于左路（478分钟）。
在左路，尽管出场时间较少，但他无球前插攻击空间的频率更高。在这方面，迪奥曼德化被动为主动。他在左路接球的空间和机会较少（经常背身接球或被犯规拦下），因此他通过快速一脚出球（撞墙配合）来破解逼抢，随后直插防线身后。一旦让他冲起速度，面前有开阔空间，他便势不可挡。
无论踢左路还是右路，他的防守态度和站位没有太大区别。在丢球后的反抢中，他表现得极为积极和无私。事实上，他是上赛季德甲出场超过1000分钟的前锋中，夺回球权次数最多的球员（148次）。不仅如此，他的拦截数排名第二（16次），成功铲球数排名第四（19次）。
在左路，他不再一味寻求外线突破，也不仅仅依靠身体生吃对手。他出色的右脚技术让他能够从容内切射门或传中，这给了他更多直接威胁球门的底气，也让他在运用技巧过人时更加自信。
攻防转换曾是穆里尼奥执教皇马一期时最常用的战术法宝。如今，迪奥曼德或许能重现当年C罗和迪马利亚冲刺开阔空间的威力。唯一的问题是：他究竟会出现在左路还是右路？而你，又更偏爱让他踢哪一边呢？
【历史交锋】
自2018年以来，皇马将首次造访意大利首都，做客奥林匹克球场挑战罗马；而对红狼军团而言，这不仅是欧冠回归后的又一个主场之夜，更像一场为旧帅穆里尼奥精心准备的欢迎仪式。
罗马预计首发（3-4-2-1）：戈利尼；曼奇尼、恩迪卡、埃尔莫索；伦施、德罗恩、科内、韦斯利；迪巴拉、苏莱；马伦。
周末，白衣军团对比利亚雷亚尔取得一场必要却略显沉闷的胜利，积分榜上仍落后巴萨6分。
教练交锋：理想主义者加斯佩里尼职业生涯与穆里尼奥交手10次，仅赢下2场；皇马教练赢下其中5场。对周中一战而言，这无疑是个不错的预兆。
皇马本场人员可用性更好，B席尔瓦与居莱尔均停赛期满可以出场，不过两人在罗马大概率仍会先坐替补席。
前马竞后卫埃尔莫索则将面对熟悉对手——效力西班牙首都期间，他曾出战13场马德里德比。
楚阿梅尼看似将与巴尔韦德搭档中场；维尼修斯虽然在国内赛事停赛，但欧冠赛场不会影响穆里尼奥启用这名巴西攻击手。周末打进俱乐部处子球的迪奥曼德，也应保住首发位置。
考虑到这段成就，这场较量对葡萄牙人的意义自然非同寻常——这里曾见证他重新点燃罗马的欧战梦想，也见证他与这座城市彼此成就。
综合来看，罗马有主场情绪、加斯佩里尼的体系韧性，以及旧帅回归带来的额外张力；皇马则拥有更深厚的阵容厚度、欧战经验和姆巴佩百场里程碑的加成。
迪奥曼德打进俱乐部处子球的好消息，也被维尼修斯的红牌和穆里尼奥赛后拒绝采访抢了风头。看起来，他已经重新拿起那套熟悉的剧本——“我与全世界为敌”。
联赛层面，加斯佩里尼的球队六轮保持不败。周末即便头号射手多耶尔·马伦被红牌罚下，罗马仍在同为欧冠参赛者的科莫身上艰难抢下一分。
主力门将斯维拉尔预计因手指骨折缺阵至11月，布赖恩·克里斯坦特也无法出场；马努·科内与马尔滕·德罗恩有望组成加斯佩里尼的中场。
皇马预计首发（4-2-3-1）：库尔图瓦；邓弗里斯、科纳特、海森、库库雷利亚；巴尔韦德、楚阿梅尼；迪奥曼德、贝林厄姆、维尼修斯；姆巴佩。
历史交锋：客队皇马在两队12次交手中赢下8场，在奥林匹克球场同样战绩出色；罗马历史上仅在主场战胜过皇马一次。
欧战方面，罗马联赛阶段首战在上月客场1-1战平费内巴切，表现令人钦佩；皇马则在伯纳乌2-1小胜国际米兰。
穆里尼奥的皇马，在国际比赛间歇前后都没有拿出足够令人信服的表现。
伤病方面，皇马目前缺少米利唐、费兰·门迪、罗德里戈和阿森西奥。
姆巴佩里程碑：皇马9号将在罗马迎来自己的欧冠第100次出场。如此特殊节点，姆巴佩还有机会超越劳尔·冈萨雷斯，升至欧冠历史射手榜第5位。这样的夜晚，他怎会轻易让机会溜走？
当然，穆里尼奥与国米的特殊情感无需多言，而奥林匹克球场的球迷，也一定会在周中这个夜晚，把最热烈的掌声送给这位“特殊的一个”。
2021年重返意甲后，穆里尼奥在罗马执教的首个赛季，便率队在2022年5月于地拉那夺得欧协联冠军。
预测比分：罗马 1-2 皇马
罗马人像当年爱上若泽一样，如今也深深爱上了加斯佩里尼。只是眼下，意大利人希望改写自己对这位皇马教练并不占优的交手记录。
多耶尔·马伦周末的红牌并不意味着周中停赛——这名荷兰人将在意甲执行禁赛，因此仍可出战欧冠。他将与新赛季开局保持健康的保罗·迪巴拉搭档领衔锋线。
长期执教亚特兰大的加斯佩里尼，上赛季带领罗马拿到意甲第三。如今这支球队气势正盛，已经准备好与国际米兰掰一掰手腕，甚至向联赛桂冠发起真正冲击。
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【球员介绍】
佩塔尔·苏契奇（中场）：评分8.20，出场90分钟；进球1，射门1，射正1，传球58，传球成功55，传球成功率95%，关键传球1，拦截1，抢断2，1对1拼抢9，成功4，犯规1，被侵犯1，越位1，丢失球权5。马库斯·图拉姆（前锋）：评分7.91，出场61分钟；进球1，射门2，射正1，射正率50%，关键传球1，传球16，传球成功14，传球成功率88%，越位3，犯规3，1对1拼抢6，成功2，丢失球权7。哈坎·恰尔汗奥卢（中场）：评分7.80，出场61分钟；进球1，射门2，射正1，射正率50%，关键传球2，传球75，传球成功65，传球成功率87%，拦截1，抢断2，1对1拼抢4，成功3，丢失球权14。 国米首发相对评分最低三人
2026-10-18，意甲第7轮，国际米兰客场对阵博洛尼亚。2026-10-25，意甲第8轮，国际米兰主场对阵佛罗伦萨。2026-10-29，意甲第9轮，国际米兰客场对阵威尼斯。 双方阵型与首发
在本场2026赛季意甲比赛中，国际米兰坐镇朱塞佩梅阿查球场，以3比0战胜帕尔马。赛后国际米兰战绩为5胜1平0负，积16分排名第1，进18球丢8球，处在欧战区；帕尔马战绩为1胜1平4负，积4分排名第17，进4球丢10球。国米本场控球率59%，传球631次，传球成功率91%，射门19次，射正6次；帕尔马控球率41%，传球432次，传球成功率85%，射门9次，射正2次。整体来说，国米在进攻端和防守端都压制住了对手。
国际米兰（3-5-2）：约瑟·马丁内斯（门将），本杰明·帕瓦尔（后卫），雅恩·比塞克（后卫），卡洛斯奥古斯托（后卫），费德里科·迪马尔科（中场），哈坎·恰尔汗奥卢（中场），佩塔尔·苏契奇（中场），亨里克·姆希塔良（中场），安迪·迪乌夫（中场），马库斯·图拉姆（前锋），皮奥·埃斯波西托（前锋）。
皮奥·埃斯波西托（前锋）：评分6.23，出场61分钟；射门1，射正1，射正率100%，关键传球2，传球18，传球成功11，传球成功率61%，抢断2，1对1拼抢3，成功3，被侵犯1，丢失球权8。安迪·迪乌夫（中场）：评分6.62，出场73分钟；射门1，关键传球1，过人4，成功2，传球36，传球成功34，传球成功率94%，抢断1，1对1拼抢8，成功3，犯规2，丢失球权10。卡洛斯奥古斯托（后卫）：评分7.04，出场90分钟；解围4，拦截4，抢断1，传球86，传球成功81，传球成功率94%，长传5，成功1，1对1拼抢13，成功8，犯规2，丢失球权8。 国米未来赛程
关键时刻
帕尔马（3-4-2-1）：爱德华多·科维（门将），弗兰克·卡波尼（后卫），马里亚诺·特洛伊洛（后卫），迭戈·卡洛斯（后卫），伊曼纽尔·瓦莱里（中场），文森特·谢罗（中场），曼德拉·凯塔（中场），恩里科·德尔普拉托（中场），乔凡尼·法比安（中场），埃尔·比拉尔·图雷（中场），内斯塔·埃尔菲格（前锋）。
第13分 国际米兰 佩塔尔·苏契奇进球第18分 国际米兰 恰尔汗奥卢进球第31分 国际米兰 图拉姆进球（姆希塔良助攻） 国米首发表现最佳三人
本文由AI生成
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
直播吧7月30日讯 据《马卡报》报道，皇家马德里在迪奥曼德身上，找到了进攻端苦寻已久的那张“王牌”。有趣的是，这位前莱加内斯球员一年前以2000万欧元的身价转会RB莱比锡，他与维尼修斯有着诸多相似的数据特征。
但从观感上看，这位前莱加内斯球员在踢左路（逆足）时，表现得更加放开。他依然会在靠外的位置接球，但没那么贴近边线，数据也印证了这一点：他在对方禁区内的触球次数更多（7.8对6.51）。
迪奥曼德的右路踢法
基本特征保持不变。对比他在Driblab网站上的表现雷达图便一目了然，毕竟这是同一名球员。在右路，他通常会在靠近边线的位置接球，站位更靠外，踢法也相对谨慎。他接球后吸引并牵制防守人，观察局势，如果没有绝佳机会，便会重新组织。
他具备极强的威慑力，即便内切技术尚未炉火纯青，面对收缩防线、封堵外线的防守时，他也找到了“破局之法”：吸引防守（他通常能吸引多达三名防守球员），然后将球分给弧顶或弱侧的队友。
这位科特迪瓦小将和巴西人一样，都不是那种喜欢慢节奏控球或频繁寻求配合的边锋。迪奥曼德以纵向冲击力见长，球风犀利、敏锐，且拥有魔鬼般的加速能力：在世界杯赛场上，他的最高冲刺时速达到了34.7公里，当然，这距离姆巴佩的37.6公里还有差距。
迪奥曼德的左路踢法
这为我们考察他在两侧边路的“比赛模式”提供了充足的样本。《马卡报》将所有数据摆在桌面上，由你来评判：迪奥曼德究竟踢左路更好，还是右路更佳？
但在阵地战防守中，他的角色相对被动，主要局限于盯防自己的对位球员。然而，一旦球队完成抢断，他能迅速“启动”。在攻防转换中，他通常活动在中路，带球推进极具威胁，但更致命的是他的无球跑动和直插防线身后的前插。
在顺足踢法下，他的主导模式是寻求外线突破，杀入底线附近并送出倒三角回传。在这种情况下，无论是原地还是跑动中，他更多是依靠身体素质（爆发力/节奏变化）而非纯粹的盘带来摆脱防守。
他的内切中路技术不如奥利塞那种“天生”的左脚将细腻，这也很正常。对迪奥曼德而言，尽管上赛季他在禁区前沿有过几次扣球换足射门的精彩进球，但他的左脚更多是一种辅助手段而非“致命武器”。不过，在长距离带球奔袭时，他确实会借助左脚来变向过人。
迪奥曼德的防守表现
这方面有两个有趣的数据。根据Driblab的统计，他在左路的预期进球参与度（1.17对0.84）和预期助攻参与度（0.43对0.21）均有提升。换句话说，他在右路更多是积累“产量”（突破、传中、重复战术套路），而在左路他更像是一个“催化剂”，一名制造混乱、带来瞬间冲击力的球员。
这似乎有些反直觉。数据表明，迪奥曼德在右路每90分钟的产出更高。他的过人更多（4.41对3.23），成功传中（0.91对0.67）和传入禁区（2.21对1.48）更多，射门次数（1.7对1.48）和预期进球（0.21对0.16）也更高。当然，他的丢球次数也更多（2.21对1.48）。
他的突破能力堪称溢出。上赛季在德甲，他成功完成了118次过人（尝试213次），几乎是排名第二的奥利塞（65/149次）的两倍。不过，他与维尼修斯有一个显著区别：他的多面性。作为右脚将，迪奥曼德可以胜任两个边路。但在上赛季的莱比锡红牛，他踢右路的时间（1591分钟）远多于左路（478分钟）。
在左路，尽管出场时间较少，但他无球前插攻击空间的频率更高。在这方面，迪奥曼德化被动为主动。他在左路接球的空间和机会较少（经常背身接球或被犯规拦下），因此他通过快速一脚出球（撞墙配合）来破解逼抢，随后直插防线身后。一旦让他冲起速度，面前有开阔空间，他便势不可挡。
无论踢左路还是右路，他的防守态度和站位没有太大区别。在丢球后的反抢中，他表现得极为积极和无私。事实上，他是上赛季德甲出场超过1000分钟的前锋中，夺回球权次数最多的球员（148次）。不仅如此，他的拦截数排名第二（16次），成功铲球数排名第四（19次）。
在左路，他不再一味寻求外线突破，也不仅仅依靠身体生吃对手。他出色的右脚技术让他能够从容内切射门或传中，这给了他更多直接威胁球门的底气，也让他在运用技巧过人时更加自信。
攻防转换曾是穆里尼奥执教皇马一期时最常用的战术法宝。如今，迪奥曼德或许能重现当年C罗和迪马利亚冲刺开阔空间的威力。唯一的问题是：他究竟会出现在左路还是右路？而你，又更偏爱让他踢哪一边呢？
【历史交锋】
自2018年以来，皇马将首次造访意大利首都，做客奥林匹克球场挑战罗马；而对红狼军团而言，这不仅是欧冠回归后的又一个主场之夜，更像一场为旧帅穆里尼奥精心准备的欢迎仪式。
罗马预计首发（3-4-2-1）：戈利尼；曼奇尼、恩迪卡、埃尔莫索；伦施、德罗恩、科内、韦斯利；迪巴拉、苏莱；马伦。
周末，白衣军团对比利亚雷亚尔取得一场必要却略显沉闷的胜利，积分榜上仍落后巴萨6分。
教练交锋：理想主义者加斯佩里尼职业生涯与穆里尼奥交手10次，仅赢下2场；皇马教练赢下其中5场。对周中一战而言，这无疑是个不错的预兆。
皇马本场人员可用性更好，B席尔瓦与居莱尔均停赛期满可以出场，不过两人在罗马大概率仍会先坐替补席。
前马竞后卫埃尔莫索则将面对熟悉对手——效力西班牙首都期间，他曾出战13场马德里德比。
楚阿梅尼看似将与巴尔韦德搭档中场；维尼修斯虽然在国内赛事停赛，但欧冠赛场不会影响穆里尼奥启用这名巴西攻击手。周末打进俱乐部处子球的迪奥曼德，也应保住首发位置。
考虑到这段成就，这场较量对葡萄牙人的意义自然非同寻常——这里曾见证他重新点燃罗马的欧战梦想，也见证他与这座城市彼此成就。
综合来看，罗马有主场情绪、加斯佩里尼的体系韧性，以及旧帅回归带来的额外张力；皇马则拥有更深厚的阵容厚度、欧战经验和姆巴佩百场里程碑的加成。
迪奥曼德打进俱乐部处子球的好消息，也被维尼修斯的红牌和穆里尼奥赛后拒绝采访抢了风头。看起来，他已经重新拿起那套熟悉的剧本——“我与全世界为敌”。
联赛层面，加斯佩里尼的球队六轮保持不败。周末即便头号射手多耶尔·马伦被红牌罚下，罗马仍在同为欧冠参赛者的科莫身上艰难抢下一分。
主力门将斯维拉尔预计因手指骨折缺阵至11月，布赖恩·克里斯坦特也无法出场；马努·科内与马尔滕·德罗恩有望组成加斯佩里尼的中场。
皇马预计首发（4-2-3-1）：库尔图瓦；邓弗里斯、科纳特、海森、库库雷利亚；巴尔韦德、楚阿梅尼；迪奥曼德、贝林厄姆、维尼修斯；姆巴佩。
历史交锋：客队皇马在两队12次交手中赢下8场，在奥林匹克球场同样战绩出色；罗马历史上仅在主场战胜过皇马一次。
欧战方面，罗马联赛阶段首战在上月客场1-1战平费内巴切，表现令人钦佩；皇马则在伯纳乌2-1小胜国际米兰。
穆里尼奥的皇马，在国际比赛间歇前后都没有拿出足够令人信服的表现。
伤病方面，皇马目前缺少米利唐、费兰·门迪、罗德里戈和阿森西奥。
姆巴佩里程碑：皇马9号将在罗马迎来自己的欧冠第100次出场。如此特殊节点，姆巴佩还有机会超越劳尔·冈萨雷斯，升至欧冠历史射手榜第5位。这样的夜晚，他怎会轻易让机会溜走？
当然，穆里尼奥与国米的特殊情感无需多言，而奥林匹克球场的球迷，也一定会在周中这个夜晚，把最热烈的掌声送给这位“特殊的一个”。
2021年重返意甲后，穆里尼奥在罗马执教的首个赛季，便率队在2022年5月于地拉那夺得欧协联冠军。
预测比分：罗马 1-2 皇马
罗马人像当年爱上若泽一样，如今也深深爱上了加斯佩里尼。只是眼下，意大利人希望改写自己对这位皇马教练并不占优的交手记录。
多耶尔·马伦周末的红牌并不意味着周中停赛——这名荷兰人将在意甲执行禁赛，因此仍可出战欧冠。他将与新赛季开局保持健康的保罗·迪巴拉搭档领衔锋线。
长期执教亚特兰大的加斯佩里尼，上赛季带领罗马拿到意甲第三。如今这支球队气势正盛，已经准备好与国际米兰掰一掰手腕，甚至向联赛桂冠发起真正冲击。
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【球员介绍】
佩塔尔·苏契奇（中场）：评分8.20，出场90分钟；进球1，射门1，射正1，传球58，传球成功55，传球成功率95%，关键传球1，拦截1，抢断2，1对1拼抢9，成功4，犯规1，被侵犯1，越位1，丢失球权5。马库斯·图拉姆（前锋）：评分7.91，出场61分钟；进球1，射门2，射正1，射正率50%，关键传球1，传球16，传球成功14，传球成功率88%，越位3，犯规3，1对1拼抢6，成功2，丢失球权7。哈坎·恰尔汗奥卢（中场）：评分7.80，出场61分钟；进球1，射门2，射正1，射正率50%，关键传球2，传球75，传球成功65，传球成功率87%，拦截1，抢断2，1对1拼抢4，成功3，丢失球权14。 国米首发相对评分最低三人
2026-10-18，意甲第7轮，国际米兰客场对阵博洛尼亚。2026-10-25，意甲第8轮，国际米兰主场对阵佛罗伦萨。2026-10-29，意甲第9轮，国际米兰客场对阵威尼斯。 双方阵型与首发
在本场2026赛季意甲比赛中，国际米兰坐镇朱塞佩梅阿查球场，以3比0战胜帕尔马。赛后国际米兰战绩为5胜1平0负，积16分排名第1，进18球丢8球，处在欧战区；帕尔马战绩为1胜1平4负，积4分排名第17，进4球丢10球。国米本场控球率59%，传球631次，传球成功率91%，射门19次，射正6次；帕尔马控球率41%，传球432次，传球成功率85%，射门9次，射正2次。整体来说，国米在进攻端和防守端都压制住了对手。
国际米兰（3-5-2）：约瑟·马丁内斯（门将），本杰明·帕瓦尔（后卫），雅恩·比塞克（后卫），卡洛斯奥古斯托（后卫），费德里科·迪马尔科（中场），哈坎·恰尔汗奥卢（中场），佩塔尔·苏契奇（中场），亨里克·姆希塔良（中场），安迪·迪乌夫（中场），马库斯·图拉姆（前锋），皮奥·埃斯波西托（前锋）。
皮奥·埃斯波西托（前锋）：评分6.23，出场61分钟；射门1，射正1，射正率100%，关键传球2，传球18，传球成功11，传球成功率61%，抢断2，1对1拼抢3，成功3，被侵犯1，丢失球权8。安迪·迪乌夫（中场）：评分6.62，出场73分钟；射门1，关键传球1，过人4，成功2，传球36，传球成功34，传球成功率94%，抢断1，1对1拼抢8，成功3，犯规2，丢失球权10。卡洛斯奥古斯托（后卫）：评分7.04，出场90分钟；解围4，拦截4，抢断1，传球86，传球成功81，传球成功率94%，长传5，成功1，1对1拼抢13，成功8，犯规2，丢失球权8。 国米未来赛程
关键时刻
帕尔马（3-4-2-1）：爱德华多·科维（门将），弗兰克·卡波尼（后卫），马里亚诺·特洛伊洛（后卫），迭戈·卡洛斯（后卫），伊曼纽尔·瓦莱里（中场），文森特·谢罗（中场），曼德拉·凯塔（中场），恩里科·德尔普拉托（中场），乔凡尼·法比安（中场），埃尔·比拉尔·图雷（中场），内斯塔·埃尔菲格（前锋）。
第13分 国际米兰 佩塔尔·苏契奇进球第18分 国际米兰 恰尔汗奥卢进球第31分 国际米兰 图拉姆进球（姆希塔良助攻） 国米首发表现最佳三人
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