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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
中国U23（客队）
有利情报
中立
1. 2026年亚运会男足四强战将在大阪长居体育场进行，两队此前都没有在本场地比赛的经历，虽然中国和韩国的赛程路线不同，但进入四强战后两队都是首次在大阪进行比赛，都要重新适应草皮、空间和比赛动线，场地因素相对更加均衡。
2. 从韩国U23本届亚运会前三场比赛的首发安排来看，门将金峻弘、后卫崔锡铉、金志树、李期奕，以及边路球员裴炫瑞、信敏河三场均进入首发，构成球队相对固定的后场与中后场框架。相比之下，韩国队在中前场位置进行了较多轮换，锋线多名球员根据对手和比赛需要交替使用，其中严智星、金明俊都在本届已经打进3球。这样的安排既保持了防线默契，也让进攻端拥有更多人员选择。进入四强战后，韩国U23大概率继续依靠稳定后防框架，同时利用中前场轮换保持跑动强度和进攻活力。
3. 本届亚运会中国此次派出朱辰杰、吴曦和张玉宁三名超龄球员，整体支持力度和阵容经验明显增强。球队此前除乌龙球外打进4球，其中3球来自张玉宁和吴曦，老将直接参与进攻的作用突出。尤其是37岁的吴曦，凭借中场控节奏、抗压出球和比赛阅读能力，成为中国应对韩国高压逼抢的重要支点被誉为中国的“莫德里奇”，吴曦的经验可能成为比赛中的关键变量。
韩国U23（主队）
1. 中国U23在四分之一决赛3比0战胜泰国的比赛中，前场重要球员王钰栋因累计黄牌停赛，未能参与球队的淘汰赛首战，他此前3场小组赛全部首发。本场对阵韩国U23，他已经完成停赛，可以重新进入比赛名单，并有望直接回到首发阵容。王钰栋主要活动于前场和边路，具备较强的持球突破、纵深冲刺和一对一能力，能够为中国队提供重要的进攻推进和反击速度。
1. 从中韩U23国家队整体历史交锋来看，韩国取得13胜、2平、4负，战绩明显占优。不过如果参考双方近期交手表现，去年3月在中国盐城进行的国际友谊赛中，韩国U23以0-1不敌中国U23；同年11月的熊猫杯，两队再次碰面，韩国U23以0-2输球。尤其值得注意的是，熊猫杯失利时执教韩国U23的教练正是目前带队参加亚运会的李敏成，这段经历可能增加韩国方面压力。
中立情报
不利情报
4. 韩国是亚运会男足历史上最成功的球队之一，累计获得6次冠军，自2002年亚运会采用U23为主要参赛框架后，韩国U23保持了极强的竞争力，先后在2002、2006和2010年获得季军，2014年仁川亚运会开始连续夺冠，随后又在2018年雅加达—巨港和2022年杭州成功卫冕。韩国取得3次冠军代表球队连续3次闯入决赛，四强战经验将成为重要优势之一。
2. 中国U23在本届亚运会男足赛事中表现稳定，小组赛阶段球队取得1胜2平，在竞争激烈的“死亡小组”中以头名身份晋级，展现出较强的防守组织和比赛韧性。进入淘汰赛后，中国队在四分之一决赛面对泰国U23，以3比0战胜对手，顺利闯入四强战，并且已经连续3场完成零封，整届赛事4场仅丢1球，整体走势较为扎实。
1. 韩国U23上一场四分之一决赛距离四强战有5天时间。从名古屋转移至大阪的距离约140公里，属于短距离转场，整体后勤和恢复影响相对有限。相比之下，中国U23虽然同样拥有相近的休整时间，但本届赛事已经经历更多场地切换，且上一场淘汰赛中国队比韩国晚一天进行，目前已经踢了4场，韩国则只有3场，累计体能负荷更高。双方都需适应大阪长居体育场，但中国在体能恢复和赛前快速适应方面面临更大考验。
3. 韩国U23在本届亚运会男足赛事中延续了强势表现，小组赛阶段取得3战全胜，先后以4比1战胜卡塔尔、2比0战胜沙特阿拉伯，以轻松姿态拿到小组第一。四分之一决赛韩国队又以4比0大胜越南U23，顺利晋级四强战。球队目前攻防两端都展现出较高水平，连续大比分取胜说明韩国U23整体状态和信心都处于较好阶段。
有利情报
4. 中国U23上场3比0战胜泰国U23时，球队仍然沿用5-3-2体系，但在人员和锋线配置上完成了4处调整。后卫线上彭啸顶替贺一然，中场依木兰替换徐彬，锋线则由蒯纪闻和向余望进入首发，整体目标是增加跑动、压迫和反击速度。张玉宁改为替补作为后手强点，第63分钟替补登场后取得进球；边翼卫前提、中场积极支援，最终通过更主动的前场施压和快速转换取得3比0胜利，本场或延续成功经验。
【历史交锋】
蓉城曾先后拿到了3个冠军点，但他们都未能把握住：9月6日，第26轮，蓉城只要取胜就能提前4轮夺冠，但最终0-0被河南逼平；10月10日，第27轮，蓉城只要不败就能提前3轮夺冠，但最终被津门虎0-1绝杀。
我们有可能会见证中超史上最大的奇迹之一：最后3轮联赛，蓉城的赛程比英博要艰难很多。第28轮，蓉城要客场踢海港。第29轮，蓉城则要与英博正面交锋。第30轮，蓉城客场挑战泰山。
以蓉城最近的状态来看，他们完全可能在最后3轮遭遇全输的结果。相比之下，英博的赛程要相对简单一些：除了与蓉城正面交锋，英博另外2个对手是新鹏城、津门虎。
今日，只要大连英博输球，蓉城也能提前3轮夺冠，但英博最终4球大胜。中超的冠军悬念依旧没有结束。联赛还剩3轮，蓉城夺冠的几率很大，但是不到最后一刻，谁也不知道蓉城会不会翻车。
10月11日晚间，中超第27轮焦点战，大连英博在客场4-0横扫青岛西海岸。积分榜上，英博仍排第2，落后榜首蓉城9分。联赛还剩3轮，蓉城依旧无法提前夺冠。
记者王速表示：“心疼成都球迷五秒钟……还得再煎熬一周！不过下一轮，大连主场对深圳，成都客场踢海港，正常来看，成都提前夺冠的概率还是不大！那么10.24的下午，成都主场VS大连，这场可能真是又一次成都保卫战了！不过95年保卫的是生命，这次保卫的是脸面！如果真让大连四连胜逆转夺冠，这将是中超历史上最大的笑话！”
【球员介绍】
中超联赛踢完27轮，成都蓉城现在领先第二名的大连英博9分。从联赛上半程，成都蓉城就早早领先第二名几十分，没想到下半程这支球队就像变了一支队伍，12场比赛3胜6平3负，让大连英博也嗅到了夺冠机会。
上海海港最近气势如虹、人员齐整，他们在中超联赛三连冠，不可能给成都蓉城放水。大连英博为了冠军，肯定不会轻易放弃。山东泰山虽然无欲无求，但是毕竟是主场作战。而且如果拖到最后一轮还没有夺冠，成都蓉城球员的压力也会很大。但媒体人苗原认为最后一轮成都蓉城与山东泰山的比赛，无论如何山东泰山是难以完成阻击的。因为现在的泰山队，无论是俱乐部管理层还是教练组以及球员，都处于游离之中，状态起伏比较大，战斗意志削弱，因此可以预见本赛季的联赛桂冠还是成都蓉城的。
成都蓉城和大连英博，最后3场赛程对比，谁更有机会夺冠一目了然。成都蓉城最后三轮剩下的对手：上海海港，大连英博，山东泰山。大连英博最后三轮剩下的对手：深圳新鹏城，成都蓉城，天津津门虎。中超平分先看胜负关系，所以接下来大连英博三连胜，成都蓉城三连败的话，大连英博肯定夺冠。
很多人都想看到成都蓉城夺不了冠的笑话，所以成都蓉城将士应该要沉得住气，尽快调整士气和状态，找到上半赛季所向披靡的勇气和决心来。其实也不一定非用一场胜利，打平拿到1分也能提前夺冠了。大连英博并不是一真正意义上的传统豪强，不见得有海港、申花、国安这种关键时刻的稳定性，对于成都蓉城来说，最可怕的事情是，全部比赛结束之后，被国安、泰山把积分差距，缩小到扣分范围以内，这才最尴尬。
但成都蓉城的持续性拉胯，让大连英博看到了翻盘希望。虽然这个期望值非常低，但对于瞬息万变的足球赛场来说没有什么不可能，下轮蓉城将会客场挑战卫冕冠军上海海港，相信依照对手的实力，配置和精神意志，他们是不会容忍自己成为陪衬者的身份见证。而大连英博则是对阵深圳队，以现在高昂的士气，拿下比赛不是问题。对于大连英博来说，想要夺冠，就得自己保证心态稳定，拿下连胜，而对于成都蓉城来说，3场比赛拿到1分，就能夺冠。
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
中国U23（客队）
有利情报
中立
1. 2026年亚运会男足四强战将在大阪长居体育场进行，两队此前都没有在本场地比赛的经历，虽然中国和韩国的赛程路线不同，但进入四强战后两队都是首次在大阪进行比赛，都要重新适应草皮、空间和比赛动线，场地因素相对更加均衡。
2. 从韩国U23本届亚运会前三场比赛的首发安排来看，门将金峻弘、后卫崔锡铉、金志树、李期奕，以及边路球员裴炫瑞、信敏河三场均进入首发，构成球队相对固定的后场与中后场框架。相比之下，韩国队在中前场位置进行了较多轮换，锋线多名球员根据对手和比赛需要交替使用，其中严智星、金明俊都在本届已经打进3球。这样的安排既保持了防线默契，也让进攻端拥有更多人员选择。进入四强战后，韩国U23大概率继续依靠稳定后防框架，同时利用中前场轮换保持跑动强度和进攻活力。
3. 本届亚运会中国此次派出朱辰杰、吴曦和张玉宁三名超龄球员，整体支持力度和阵容经验明显增强。球队此前除乌龙球外打进4球，其中3球来自张玉宁和吴曦，老将直接参与进攻的作用突出。尤其是37岁的吴曦，凭借中场控节奏、抗压出球和比赛阅读能力，成为中国应对韩国高压逼抢的重要支点被誉为中国的“莫德里奇”，吴曦的经验可能成为比赛中的关键变量。
韩国U23（主队）
1. 中国U23在四分之一决赛3比0战胜泰国的比赛中，前场重要球员王钰栋因累计黄牌停赛，未能参与球队的淘汰赛首战，他此前3场小组赛全部首发。本场对阵韩国U23，他已经完成停赛，可以重新进入比赛名单，并有望直接回到首发阵容。王钰栋主要活动于前场和边路，具备较强的持球突破、纵深冲刺和一对一能力，能够为中国队提供重要的进攻推进和反击速度。
1. 从中韩U23国家队整体历史交锋来看，韩国取得13胜、2平、4负，战绩明显占优。不过如果参考双方近期交手表现，去年3月在中国盐城进行的国际友谊赛中，韩国U23以0-1不敌中国U23；同年11月的熊猫杯，两队再次碰面，韩国U23以0-2输球。尤其值得注意的是，熊猫杯失利时执教韩国U23的教练正是目前带队参加亚运会的李敏成，这段经历可能增加韩国方面压力。
中立情报
不利情报
4. 韩国是亚运会男足历史上最成功的球队之一，累计获得6次冠军，自2002年亚运会采用U23为主要参赛框架后，韩国U23保持了极强的竞争力，先后在2002、2006和2010年获得季军，2014年仁川亚运会开始连续夺冠，随后又在2018年雅加达—巨港和2022年杭州成功卫冕。韩国取得3次冠军代表球队连续3次闯入决赛，四强战经验将成为重要优势之一。
2. 中国U23在本届亚运会男足赛事中表现稳定，小组赛阶段球队取得1胜2平，在竞争激烈的“死亡小组”中以头名身份晋级，展现出较强的防守组织和比赛韧性。进入淘汰赛后，中国队在四分之一决赛面对泰国U23，以3比0战胜对手，顺利闯入四强战，并且已经连续3场完成零封，整届赛事4场仅丢1球，整体走势较为扎实。
1. 韩国U23上一场四分之一决赛距离四强战有5天时间。从名古屋转移至大阪的距离约140公里，属于短距离转场，整体后勤和恢复影响相对有限。相比之下，中国U23虽然同样拥有相近的休整时间，但本届赛事已经经历更多场地切换，且上一场淘汰赛中国队比韩国晚一天进行，目前已经踢了4场，韩国则只有3场，累计体能负荷更高。双方都需适应大阪长居体育场，但中国在体能恢复和赛前快速适应方面面临更大考验。
3. 韩国U23在本届亚运会男足赛事中延续了强势表现，小组赛阶段取得3战全胜，先后以4比1战胜卡塔尔、2比0战胜沙特阿拉伯，以轻松姿态拿到小组第一。四分之一决赛韩国队又以4比0大胜越南U23，顺利晋级四强战。球队目前攻防两端都展现出较高水平，连续大比分取胜说明韩国U23整体状态和信心都处于较好阶段。
有利情报
4. 中国U23上场3比0战胜泰国U23时，球队仍然沿用5-3-2体系，但在人员和锋线配置上完成了4处调整。后卫线上彭啸顶替贺一然，中场依木兰替换徐彬，锋线则由蒯纪闻和向余望进入首发，整体目标是增加跑动、压迫和反击速度。张玉宁改为替补作为后手强点，第63分钟替补登场后取得进球；边翼卫前提、中场积极支援，最终通过更主动的前场施压和快速转换取得3比0胜利，本场或延续成功经验。
【历史交锋】
蓉城曾先后拿到了3个冠军点，但他们都未能把握住：9月6日，第26轮，蓉城只要取胜就能提前4轮夺冠，但最终0-0被河南逼平；10月10日，第27轮，蓉城只要不败就能提前3轮夺冠，但最终被津门虎0-1绝杀。
我们有可能会见证中超史上最大的奇迹之一：最后3轮联赛，蓉城的赛程比英博要艰难很多。第28轮，蓉城要客场踢海港。第29轮，蓉城则要与英博正面交锋。第30轮，蓉城客场挑战泰山。
以蓉城最近的状态来看，他们完全可能在最后3轮遭遇全输的结果。相比之下，英博的赛程要相对简单一些：除了与蓉城正面交锋，英博另外2个对手是新鹏城、津门虎。
今日，只要大连英博输球，蓉城也能提前3轮夺冠，但英博最终4球大胜。中超的冠军悬念依旧没有结束。联赛还剩3轮，蓉城夺冠的几率很大，但是不到最后一刻，谁也不知道蓉城会不会翻车。
10月11日晚间，中超第27轮焦点战，大连英博在客场4-0横扫青岛西海岸。积分榜上，英博仍排第2，落后榜首蓉城9分。联赛还剩3轮，蓉城依旧无法提前夺冠。
记者王速表示：“心疼成都球迷五秒钟……还得再煎熬一周！不过下一轮，大连主场对深圳，成都客场踢海港，正常来看，成都提前夺冠的概率还是不大！那么10.24的下午，成都主场VS大连，这场可能真是又一次成都保卫战了！不过95年保卫的是生命，这次保卫的是脸面！如果真让大连四连胜逆转夺冠，这将是中超历史上最大的笑话！”
【球员介绍】
中超联赛踢完27轮，成都蓉城现在领先第二名的大连英博9分。从联赛上半程，成都蓉城就早早领先第二名几十分，没想到下半程这支球队就像变了一支队伍，12场比赛3胜6平3负，让大连英博也嗅到了夺冠机会。
上海海港最近气势如虹、人员齐整，他们在中超联赛三连冠，不可能给成都蓉城放水。大连英博为了冠军，肯定不会轻易放弃。山东泰山虽然无欲无求，但是毕竟是主场作战。而且如果拖到最后一轮还没有夺冠，成都蓉城球员的压力也会很大。但媒体人苗原认为最后一轮成都蓉城与山东泰山的比赛，无论如何山东泰山是难以完成阻击的。因为现在的泰山队，无论是俱乐部管理层还是教练组以及球员，都处于游离之中，状态起伏比较大，战斗意志削弱，因此可以预见本赛季的联赛桂冠还是成都蓉城的。
成都蓉城和大连英博，最后3场赛程对比，谁更有机会夺冠一目了然。成都蓉城最后三轮剩下的对手：上海海港，大连英博，山东泰山。大连英博最后三轮剩下的对手：深圳新鹏城，成都蓉城，天津津门虎。中超平分先看胜负关系，所以接下来大连英博三连胜，成都蓉城三连败的话，大连英博肯定夺冠。
很多人都想看到成都蓉城夺不了冠的笑话，所以成都蓉城将士应该要沉得住气，尽快调整士气和状态，找到上半赛季所向披靡的勇气和决心来。其实也不一定非用一场胜利，打平拿到1分也能提前夺冠了。大连英博并不是一真正意义上的传统豪强，不见得有海港、申花、国安这种关键时刻的稳定性，对于成都蓉城来说，最可怕的事情是，全部比赛结束之后，被国安、泰山把积分差距，缩小到扣分范围以内，这才最尴尬。
但成都蓉城的持续性拉胯，让大连英博看到了翻盘希望。虽然这个期望值非常低，但对于瞬息万变的足球赛场来说没有什么不可能，下轮蓉城将会客场挑战卫冕冠军上海海港，相信依照对手的实力，配置和精神意志，他们是不会容忍自己成为陪衬者的身份见证。而大连英博则是对阵深圳队，以现在高昂的士气，拿下比赛不是问题。对于大连英博来说，想要夺冠，就得自己保证心态稳定，拿下连胜，而对于成都蓉城来说，3场比赛拿到1分，就能夺冠。
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