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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
多特蒙德0-2惨遭连败
半场补时，帕雷霍直传，莫雷诺禁区左侧小角度射门被扑出后补射入网。
第67分钟，莫雷诺传球，楚克乌泽禁区边缘内射入左上角，2-0。
(斯科)
比利亚雷亚尔1-0，莫雷诺
北京时间7月23日凌晨，2022/23赛季季前热身赛展开争夺，多特蒙德0比2不敌比利亚雷亚尔，莫雷诺传射，楚克乌泽进球。
比利亚雷亚尔2-0，楚克乌泽
多特蒙德(5-4-1)：迈尔；穆尼耶(60',穆科科)，聚勒，胡梅尔斯(69',卡马拉)，施洛特贝克，格雷罗(61',小阿扎尔)；阿德耶米(60',沃尔夫)，布兰特(77',芬克)，贝林厄姆，马伦(60',吉滕斯)；罗伊斯(69',帕斯拉克)
【球队数据】
《阿斯报》在最新的报道中分析了皇马的板凳厚度。
这甚至还不是皇马的全部家底。受限于各种原因，楚阿梅尼、恩德里克、阿森西奥等球员当时还留在巴尔德贝巴斯训练基地，而米利唐和罗德里戈则处于中长期伤停状态。
这是一个什么概念？这个数字比西甲17支球队的全队总身价还要高，全联盟仅有巴萨、马竞以及皇马自己的首发阵容能超过这个身价。当时坐在板凳上的球员名单令人咋舌：包括世界杯冠军库库雷利亚、皇马队史最贵签约迪奥曼德，以及吕迪格、卡马文加、迪亚斯和卢宁等名将。
库尔图瓦这番话的核心人物正是小将埃斯皮。这位前锋在登场短短10分钟内就兑现了穆里尼奥的战术意图：用进球换回新赛季的首个3分。埃斯皮的表现只是冰山一角，它充分展示了穆里尼奥目前在板凳席上储备的惊人战力。
库尔图瓦在评价埃斯皮时提到：“他是我们阵中此前一直缺失的那类球员，我管他叫‘小何塞卢’。”
在战胜西班牙人队后，皇马门将库尔图瓦感慨道：“替补球员上场后的影响力，完全可以和首发球员一样大。”
“小何塞卢”补齐最后一块拼图
在这场于科尔内利亚球场进行的比赛中，穆里尼奥身后的12名替补球员总身价高达3.437亿欧元。
多线作战的底气
这些“后手”将是穆里尼奥应对漫长赛季的关键。穆帅在赛后明确表示：“皇马必须认真对待四项赛事，我们不可能只靠10个、11个、12个甚至15个球员就撑起整个赛季。我们需要这支完整的球队，需要每个人都发挥作用。”
身价惊人：皇马板凳席顶过西甲其他球队总身价
皇马在过去两个赛季确实一直渴望这种类型的前锋。数据显示，在何塞卢效力的那个赛季，皇马替补球员在联赛中贡献了12个进球；但到了上赛季，替补球员的进球贡献降到了6个。根据数据，上赛季皇马替补进球仅占全队总进球的7.79%（77球中仅6球为替补打入），在西甲排名倒数第三。
由于赛季初归队时间紧迫，穆里尼奥的首发阵容仍有调整空间。比如迪亚斯，虽然本场没能获得出场时间，但他上赛季作为替补贡献了7次助攻，表现与首发的居莱尔旗鼓相当。
目前看来，穆里尼奥手中掌握着一个足以让全欧洲羡慕的“核武库”，而如何用好这些价值连城的替补，将决定皇马本赛季的上限。
【历史交锋】
意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
本场比赛打入1球，助攻1次的洛萨诺赛后表示“赛季初我们做得很好，一切也确实很顺利。现在我们在一些方面还有待提升，但是我知道，只要我们继续这样下去，每天都去坚持，那么一切就都会很顺利。”
那不勒斯14轮比赛后12胜2平积38分，领先14轮积30分的AC米兰多达8分。
那不勒斯已经取得了联赛的10连胜，这是他们俱乐部历史上第三次在意甲取得10连胜，此前在2017年4月至10月（13连胜）以及2017年12月至2018年2月（10连胜），他们都曾经达成过这一成就，当时那不勒斯的主教练是萨里。
（塞尔吉奥）
米兰本轮比赛0比0被克雷莫纳逼平。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
多特蒙德0-2惨遭连败
半场补时，帕雷霍直传，莫雷诺禁区左侧小角度射门被扑出后补射入网。
第67分钟，莫雷诺传球，楚克乌泽禁区边缘内射入左上角，2-0。
(斯科)
比利亚雷亚尔1-0，莫雷诺
北京时间7月23日凌晨，2022/23赛季季前热身赛展开争夺，多特蒙德0比2不敌比利亚雷亚尔，莫雷诺传射，楚克乌泽进球。
比利亚雷亚尔2-0，楚克乌泽
多特蒙德(5-4-1)：迈尔；穆尼耶(60',穆科科)，聚勒，胡梅尔斯(69',卡马拉)，施洛特贝克，格雷罗(61',小阿扎尔)；阿德耶米(60',沃尔夫)，布兰特(77',芬克)，贝林厄姆，马伦(60',吉滕斯)；罗伊斯(69',帕斯拉克)
【球队数据】
《阿斯报》在最新的报道中分析了皇马的板凳厚度。
这甚至还不是皇马的全部家底。受限于各种原因，楚阿梅尼、恩德里克、阿森西奥等球员当时还留在巴尔德贝巴斯训练基地，而米利唐和罗德里戈则处于中长期伤停状态。
这是一个什么概念？这个数字比西甲17支球队的全队总身价还要高，全联盟仅有巴萨、马竞以及皇马自己的首发阵容能超过这个身价。当时坐在板凳上的球员名单令人咋舌：包括世界杯冠军库库雷利亚、皇马队史最贵签约迪奥曼德，以及吕迪格、卡马文加、迪亚斯和卢宁等名将。
库尔图瓦这番话的核心人物正是小将埃斯皮。这位前锋在登场短短10分钟内就兑现了穆里尼奥的战术意图：用进球换回新赛季的首个3分。埃斯皮的表现只是冰山一角，它充分展示了穆里尼奥目前在板凳席上储备的惊人战力。
库尔图瓦在评价埃斯皮时提到：“他是我们阵中此前一直缺失的那类球员，我管他叫‘小何塞卢’。”
在战胜西班牙人队后，皇马门将库尔图瓦感慨道：“替补球员上场后的影响力，完全可以和首发球员一样大。”
“小何塞卢”补齐最后一块拼图
在这场于科尔内利亚球场进行的比赛中，穆里尼奥身后的12名替补球员总身价高达3.437亿欧元。
多线作战的底气
这些“后手”将是穆里尼奥应对漫长赛季的关键。穆帅在赛后明确表示：“皇马必须认真对待四项赛事，我们不可能只靠10个、11个、12个甚至15个球员就撑起整个赛季。我们需要这支完整的球队，需要每个人都发挥作用。”
身价惊人：皇马板凳席顶过西甲其他球队总身价
皇马在过去两个赛季确实一直渴望这种类型的前锋。数据显示，在何塞卢效力的那个赛季，皇马替补球员在联赛中贡献了12个进球；但到了上赛季，替补球员的进球贡献降到了6个。根据数据，上赛季皇马替补进球仅占全队总进球的7.79%（77球中仅6球为替补打入），在西甲排名倒数第三。
由于赛季初归队时间紧迫，穆里尼奥的首发阵容仍有调整空间。比如迪亚斯，虽然本场没能获得出场时间，但他上赛季作为替补贡献了7次助攻，表现与首发的居莱尔旗鼓相当。
目前看来，穆里尼奥手中掌握着一个足以让全欧洲羡慕的“核武库”，而如何用好这些价值连城的替补，将决定皇马本赛季的上限。
【历史交锋】
意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
本场比赛打入1球，助攻1次的洛萨诺赛后表示“赛季初我们做得很好，一切也确实很顺利。现在我们在一些方面还有待提升，但是我知道，只要我们继续这样下去，每天都去坚持，那么一切就都会很顺利。”
那不勒斯14轮比赛后12胜2平积38分，领先14轮积30分的AC米兰多达8分。
那不勒斯已经取得了联赛的10连胜，这是他们俱乐部历史上第三次在意甲取得10连胜，此前在2017年4月至10月（13连胜）以及2017年12月至2018年2月（10连胜），他们都曾经达成过这一成就，当时那不勒斯的主教练是萨里。
（塞尔吉奥）
米兰本轮比赛0比0被克雷莫纳逼平。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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